基于VesselsValue数据，分析师Rebecca Galanopoulos对全球集装箱船队进行分析后发现，瑞士航运巨头地中海航运(MSC)拥有全球最昂贵的集装箱船队，船队价值高达496亿美元(约合人民币3539亿元)。
在船队数量方面，地中海航运同样位居榜首，共计707艘船舶，其中584艘为现役船舶、125艘为在建船。该船队绝大多数部署于集装箱运输领域，巴拿马型及超巴拿马型船舶约占该细分市场的50%。
在新船订单方面，地中海航运重金押注超大型集装箱船，此类订单占比约59%，其余订单则集中于新型巴拿马型船舶。
位居第二的是法国达飞海运，船队价值达355亿美元(约合人民币2533亿元)，共计339艘，几乎全部投入集装箱运输领域，现役船舶243艘，规模涵盖支线集装箱船至超大型集装箱船，另有95艘在建船，其中超大型集装箱船占比约53%，新巴拿马型船占比约34%，其余约13%为后巴拿马型船。
交银金融租赁(BoComm leasing)通过租船协议以333亿美元(约合人民币2376亿元)的船队价值位列第三，但按船舶数量排名第二，共计411艘，涵盖散货船、油轮、集装箱船、液化气船、滚装船及汽车运输船等主流领域。
今年，集装箱船价值在多数子领域和船龄区间均呈上涨态势，老旧船舶涨幅尤为显著。例如，2500TEU级15年船龄的支线集装箱船，今年以来价值从2640万美元升至3167万美元，涨幅达19.96%。