近日，德鲁里（Drewry）发布了最新的全球集装箱码头运营商年度回顾和预测报告：
新加坡的 PSA International 位列第一，马士基的 APM Terminals 紧跟其后，成为全球第二大码头运营商；来自中国的中远 China Cosco Shipping 和招商局集团 China Merchants Ports 分列第三第四，第五则是来自迪拜的 DP World，李嘉诚家族的和记黄埔 Hutchison Ports排名第六。
据悉，马士基的 APM Terminals 从2020年的第四位跃升至第二位，报告称，2021 年经股权调整后的货运量绝对增幅最大，全年货运量增长 10.3% 或 470 万标准箱至 5040 万标准箱，落后 PSA 约 1300 万标准箱。
德鲁里的报告认为，在新冠病毒大流行之后，集装箱航运贸易的广泛复苏提振了全球码头运力前景，这得益于全球码头运营商对高风险新建项目以实现长期增长的兴趣增加。全球供应链中断导致 2021 年货物停留时间增加，从而产生了额外的存储费用，使码头运营商的收入增长超过了仅基于数量恢复的合理水平。
根据德鲁里的数据，全球集装箱港口容量预计将以年均 2.4% 的速度增长，到 2026 年达到 13.8 亿标准箱。然而，不断恶化的经济和地缘政治形势导致货运需求前景下调，因此目前预计到 2025 年集装箱港口利用率将放缓至 70%，而去年的预测为 75%
尽管全球码头运营商 GTO 投资计划的大部分 (70%) 仍侧重于现有资产，但绿地项目的数量显着增加—CMA Terminals、Hutchison 和 TIL（MSC旗下） 都预计到 2026 年将增加 4 mteu 或额外的绿地产能。