在全球订单放缓的情况下，中国船企上个月(4月)超越韩国，重回第一。
根据克拉克森5月9日公布的数据，今年4月份全球新船订单量为364万修正总吨(75艘)，以修正总吨为基准，较去年同期(836万载重吨)下降56%，环比(200万载重吨)增加82%。
其中，中国船企新接订单量为251万修正总吨(51艘)，较去年同期(615万修正总吨、218艘)下降59%，市占率69%，位居全球第一，市占率同比下降5%;韩国船企新接订单量为62万修正总吨(15艘)，较去年同期(90万修正总吨、24艘)下降31%，市占率为17%，市占率同比增加6%。
数据显示，今年1~4月全球新船订单总量为1259万修正总吨(372艘)，较去年同期(1056艘、2504万修正总吨)下降50%。在此期间，中国船企订单量为682万修正总吨(215艘)，市占率为54%，较去年同期下降56%，位居第一;韩国船企订单量为280万修正总吨(57艘)，市占率率为22%，较去年同期下降50%，排名第二。
以市占率为基准，4月，中国船企是韩国的约4倍;1~4月，中国船企下降幅度更大。
以4月末为基准，全球手持新船订单量为1.6046亿修正总吨，环比减少193万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为9467万修正总吨，市占率为59%，稳居市场第一;韩国船企手持订单量为3557万修正总吨，市占率为22%，位居第二。
截至4月底，克拉克森新造船价格指数为187.11点，较去年同期(183.92)上升1.7%，环比下降0.32%，与2020年4月(128.42)相比，增长46%。船价保持平稳。
按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气(LNG)运输船的新造船价格为2.55亿美元;超大型原油运输船(VLCC)的新造船价格为1.25亿美元;超大型集装箱船(22000TEU-24000TEU)的新造船价格为2.735亿美元。