零排放、低噪音，还能360度看江景，上海轮渡船家族迎来新成员。昨天，中国首艘新能源轮渡船“上海轮渡11”在南陆线陆家浜路码头启航，计划经历2个月的压力测试和空载试航后，在塘董线上试运营。年底前，在市中心区域航线正式投入运营。 “上海轮渡11”的外观和目前正在使用的客渡船似乎没有明显区别，走进船舱却是别有洞天。在一层船舱内，围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题，以文字、图片、实物展陈，展现轮渡历史沿革与城市之变。沿着楼梯来到二层，好像置身于小型的邮轮。 舱室中设置了软包座椅，旁边有充电接口。顶层设计成了玻璃天窗，四周是玻璃幕墙，整个空间更加明亮通透。和以往渡船只在船尾留有观景平台不同，“上海轮渡11”设计了环形走道，走道没有任何遮挡，美景可以尽收眼底。 “‘上海轮渡11’是中国首艘新能源电池动力客运渡轮，采用先进的纯电动力系统，可满足10小时的用电需求，不会产生废气、废水和噪声污染。”上海市轮渡有限公司总经理助理、数字运营中心经理杨永昶介绍。全船还引入了信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环境检测系统，实现全船状态实时监控，全面提高航行安全性、可控性、智能性。 上海轮渡已有百年历史。上世纪八九十年代，市轮渡运转达到了顶峰，最多时各类营运船舶百余艘，日均客流量百万人次，1988年客运量达到历史最高的3.83亿人次，留下了百万市民过浦江的壮观场面。 不光是客运，由于...
发布时间:
2024
-
07
-
22
浏览次数：14
据海关统计，上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同比(下同)增长6.1%。其中，出口12.13万亿元，增长6.9%;进口9.04万亿元，增长5.2%;贸易顺差3.09万亿元，扩大12%。按美元计价，上半年，我国进出口总值2.98万亿美元，增长2.9%。其中，出口1.71万亿美元，增长3.6%;进口1.27万亿美元，增长2%;贸易顺差4350亿美元，扩大8.6%。上半年我国进出口主要特点： 一、贸易规模再创新高，季度走势持续向好 上半年，我国进出口规模历史同期首次超过21万亿元;进出口增速逐季加快，二季度增长7.4%，较一季度和去年四季度分别高2.5个、5.7个百分点，外贸向好势头得到进一步巩固。 二、一般贸易、加工贸易、保税物流进出口均增长 上半年，我国一般贸易进出口13.76万亿元，增长5.2%，占我外贸总值的65%。其中，出口8.01万亿元，增长8.5%;进口5.75万亿元，增长1%。同期，加工贸易进出口3.66万亿元，增长2.1%，占17.3%。其中，出口2.32万亿元，下降1.3%;进口1.34万亿元，增长8.5%。 此外，我国以保税物流方式进出口2.96万亿元，增长16.6%。其中，出口1.12万亿元，增长13.2%;进口1.84万亿元，增长18.9%。 三、对东盟、美国、韩国进出口增长 上半年，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为3...
发布时间:
2024
-
07
-
15
浏览次数：11
近日，美国交通杂志(AJOT)公布了2023年全球100大集装箱港口排名，其中，亚洲港口在百强榜单中占据了显著的位置，榜单上共有35个亚洲港口，中国以20个港口的总数领先，且11个港口位于前25名，分别是： 上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、青岛港(第5)、广州港(第6)、天津港(第8)、香港港(第10)、厦门港(第13)、高雄港(第18)、太仓港(第21)、北部湾港(第22)、日照港(第30)、连云港港(第31)、营口港(第35)、大连港(第36)、福州港(第52)、洋浦港(第85)、台中港(第89)、台北港(第90)、基隆港(第92)。 与AJOT推出的《2022年全球TOP100集装箱港口排名》相比，除香港港、基隆港排名下滑外，其他港口排名均有所上升或保持原位。值得注意的是，据港口圈(ID:gangkouquan)统计，烟台港2023年完成集装箱吞吐量463万TEU，应位列榜单第41名;但由于AJOT统计方式与统计口径的差异，其他国家的部分港口，如：越南的海防港以及包括锦州港、唐山港、烟台港、嘉兴港、泉州港、东莞港、海口港等中国港口在内的部分港口并未计入榜单，此外，盖梅-施威港也由于统计口径问题，吞吐量暴涨95%，跻身榜单前20。 亚洲方面，2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万TEU(标准箱)大关，连续第十四年蝉联全球第一，领先新加坡港1000...
发布时间:
2024
-
07
-
08
浏览次数：2
6月30日，由中交三航局投资建造的110米架高旋转式打桩船“三航桩22”在江苏扬中顺利吉水。作为我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的国内首制旋转式打桩船，该船填补了我国旋转式打桩船领域的空白。 该船船长99米，船宽34米，型深7.2米，满载设计吃水4米，桩架高度110米，满足桩重150t的沉桩要求，起重机最大吊重800t@40米，有效沉桩95米+水深，最大植桩外径3米，通航高度小于47米。该船为非自航船舶，在沉桩能力、功效方面较变幅式打桩船均有较大提升，对运输船靠泊要求较低，并通过回转方式调整姿态，有效缩短了沉桩时间。臂架可折叠，具备老旧码头改造补桩新功能。该船适用于近海、沿海、遮蔽海域等区域的打桩作业和拖航调遣;满足国际近海航区无人拖航调遣要求;设置精度为厘米级的卫星定位系统，能精确地定位打桩;配备8点锚泊定位系统，能够在规定海况下进行锚泊定位作业;具有兼顾起重船的拓展功能。 三航局水工业务市场占有率稳居国内第一，该船舶的设计与建造积极响应了国家“发展新质生产力”的号召，充分展现了三航局在海洋工程领域的自主创新能力和技术实力。目前，该船的各项系统安装调试工作已陆续开展，随着吉水节点的顺利完成，预示着向交付的目标又迈进了一步。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢...
发布时间:
2024
-
07
-
01
浏览次数：22
6月24日，中国船舶集团广船国际为自然资源部北海局建造的“极地”号破冰调查船在广州交付。该船于2022年11月开工建造，是我国自主设计、建造的新一代极地科学考察船，满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，也是中国船级社(CCS)颁发的首艘“ACC-POLAR”低温防寒符号的船舶，船艏可破0.8-1.0米当年冰，冬季可航行于我国黄、渤海海域进行冰区海洋环境监测调查，并兼顾冰区救助，同时具备夏季极地海域科学考察能力。 “极地”号破冰调查船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节，在1米厚的当年冰区中的破冰航速可达2节。该船总吨位4600吨，续航力为14000海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。该船搭载了多种海洋调查设备，能够承担海冰、三维水体、地球物理、大气等海洋环境的综合观测调查任务。该船采用全回转电力推进系统，并配备槽道式侧推、动力定位系统和减摇系统，在0至最大航速范围内可实现无级变速，这使得该船在航行、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如。 同时，该调查船也是一艘海洋水声环境友好型的调查船，舱室噪声与振动的控制指标满足中国船级社《钢质海船入级规范》和《船上噪声等级规则》的相关要求。船上室内噪声控制满足《船上噪声等级规则》1级标准要求，水下噪声控制满足该规则2级标准要求，最高噪声不高于55分贝。 该船交付后将主要服务于我国海冰等海...
发布时间:
2024
-
06
-
24
浏览次数：14
今年5月份开始，在新加坡等待停靠装卸的集装箱船数量出现激增，在新加坡港口造成了拥堵。新加坡海事及港务管理局近日表示，这主要是因为红海危机，导致大量船只改道好望角，打乱了全球主要港口的船只到达时间表，导致了“船只聚集”效应。 新加坡海事及港务管理局还表示，自2024年初以来，抵达新加坡的船只大幅增加。油轮和散货船的补给和加油活动在停泊地内进行，这些活动不受影响。对于集装箱船而言，由于上游地区的供应链中断，集装箱数量在前几个月大幅增加，集装箱船“成群”到达。而新加坡对集装箱装卸需求的增加是由于几家大型集装箱公司为了赶下一个船期安排，放弃了后续航程，而在新加坡卸下了更多的集装箱。此外，每艘船处理的集装箱数量也有所增加。 数据显示，新加坡在2024年前5个月处理的集装箱量达到1690万个标准箱。与去年同期相比，集装箱货运量增长了7.7%。超期到达的集装箱船的增加以及新加坡处理的集装箱量的增加导致船舶等待集装箱泊位的时间更长。 为了缓解港口拥堵的情况，新加坡港务集团称，已经增加人手和货柜处理能力，并重新启用了新加坡吉宝码头此前已经停用的旧泊位和船坞。采取新措施后每周可处理的集装箱数量从77万个标准箱增加到82万个标准箱。此外，除了大士港现有的八个泊位外，还有三个新泊位将于今年晚些时候投入使用，以提高港口的整体处理能力。 与此同时，新加坡海事及港务管理局、新加坡港务集团正与集装箱船运公...
发布时间:
2024
-
06
-
17
浏览次数：15