12月27日，江苏扬子江船业集团建造的24212TEU超大型集装箱船“鑫福136”轮，在泰州海事部门全程护航下，自扬子鑫福船厂安全离泊，顺利靠泊太仓扬子三井船厂舾装码头。 “鑫福136” 该船是目前全球双燃料集装箱船类别中装箱量最多的船型，也是首艘由民营船企建造的24212TEU双燃料集装箱船。该船总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，采用18600立方米GTT MarkⅢ薄膜型燃料舱，一次加注LNG能提供单航次约2万海里的超远续航能力。据悉，江苏扬子江船业集团于2023年签约10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单，单船合同价值达2.389亿美元，全部交付后，预计可实现创汇约23.89亿美元。 当前，长江正值寒潮、大风、降温等恶劣天气频发时期，船舶航行安全风险明显上升，拖航作业难度显著加大，加之拖带编队长达740米、宽82米，在长江江苏段航行里程约125公里，需穿越多条重要水道，沿线船舶密集、通航环境复杂，编队操纵性差、受外界环境影响大。对此，泰州海事局专题组织召开航前会议，有效落实风险评估、通航组织、现场管控和应急处置方面要求，整个拖带作业采用“两吊四绑”方式，泰州、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江7家分支局以“全程+接力”方式开展全方位保障护航。 “十四五”以来，泰州海事局已累计保障新造船舶试航和海工设施拖带681艘，其中长度205米以上的大型...
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据南京海关统计，2025年前11个月，江苏省船舶出口额达1305.9亿元，同比增长37%。依托高端化、智能化、绿色化转型浪潮，镇江、泰州、靖江等沿江船舶产业集聚区订单充足、出口强劲，主力船厂在手订单普遍排至2027—2030年，彰显我国船舶工业集聚区的全球竞争力。 镇江船舶海工产业持续爆发，前11月出口额26.8亿元，同比激增154.2%。江苏大津重工有限公司注重绿色环保认证，多项技术指标达到国内国际领先水平。今年前11个月，该公司司出口船舶货值超10亿元，同比呈倍数增长。 泰州高端船舶制造崭露头角，泰州三福船舶工程有限公司自建成以来已累计交付各类船舶超百艘，其生产的万吨级多用途重吊船占据全球1/3以上市场份额。该公司自主研发的双燃料动力技术搭配超大LNG储罐，能效与环保性能领跑行业，下半年订单量同比翻倍，全年16艘交付目标基本达成。 作为全国最大的民营造船基地和国家级船舶出口基地，靖江前11月新造船舶出口334.7亿元，同比增长6.8%。近期，江苏新时代造船与马士基签署8+4艘LNG双燃料动力大型集装箱船订单，总价值约23亿美元(约合人民币164亿元)。
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据台媒的报道显示，岁末年终，产业加薪排行榜出炉。依据今年最新前10月各业全体受雇员工薪资增减统计，总薪资增长第一名的不是半导体科技业，而是海洋水运业，平均每人每月总薪资12万4491元新台币(约合人民币2.8万元)，年增13.78%拔得头筹，不动产业则受到打房影响表现垫底。 今年出口表现最佳的电子零组件制造业，以总薪资11万1921元新台币(约合人民币2.5万元)、年增8.84%名列第二。 过去名列前茅、金饭碗之称的金融保险业，平均总薪资虽仍有11万4657元新台币(约合人民币2.6万元)的水准，可是受新台币升值、金融市场震盪影响，年增仅2.51%，表现相形失色。 不过，总薪资表现最惨淡的还是不动产业，前10月平均总薪资不但没成长，还倒退了2.37%，在各业别中表现垫底。 其中，细业别中的不动产经营(房仲)及相关服务业平均总薪资4万8695元新台币(约合人民币1.1万元)，薪资年减幅度更达5.01%，这与持续第七波房市信用管制，建商推案延后有关，前11月买卖移转栋数年减近3成。 人资专家表示，海洋水运业总薪资年增最多，主要是该产业去年表现佳，年初各大公司发放5至20个月不等的年终奖金所致，且从事海运工作一上船好几个月才回来，不给高薪没人要做。 整体来看，产业表现最好的仍是围绕AI、高效能运算有关的产业。 值得注意的是，服务业缺工潮，今年总薪资增长却停顿，以住宿及餐饮业...
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12月5日，全球最大多用途纸浆船——“海王星”轮在山海关港完成命名交付。该船由中船大连造船山船重工建造，载重达8.45万吨，不仅刷新了世界同类船舶纪录，更凭借高度智能化与绿色化设计，将我国高端特种船舶制造水平提升到新的高度。 “海王星”轮总长225米，型宽36米，结构吃水14.5米，航速15.5节，续航能力达2.5万海里，其核心技术突破在于首创融合超大货舱与智能环境控制系统。其采用的全箱型货舱配合高精度除湿与密封技术，为纸浆等货物构建了全程“恒温恒湿”的储运环境。 “海王星”轮具有强大的多用途适配能力，通过模块化甲板与货舱设计，可以安全高效地承运高铁列车、百米级风电叶片、大批量新能源汽车及重型工程设备等10余类货物，如同“海上移动货仓”，为“中国制造”出海提供了“一站式”海上物流解决方案。 该船集成多项绿色航运技术，碳排放强度较行业基准降低50%，已获中国船级社(CCS)最高等级绿色船舶认证。“通过新能源汽车运输，船载智能监测系统，船员能对每辆车进行‘一对一’全程温控与安全监控，确保了运输全程的绝对安全。”山船重工项目经理王海涛说。 本次船只交付展现了秦皇岛制造稳定高效的生产能力。项目团队成功攻克超大舱盖精密制造与装配等技术难题，关键部件验收合格率达到100%，建造效率较以往提升30%，确保了按期高品质交付。 “海王星”轮的建造成功，不仅是技术上的突破，更是秦皇岛船舶工业...
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12月2日，韩国韩华海洋宣布与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船(VLCC)建造合同，新船将在2028年年底前交付。 这份合同总金额为3743亿韩元(约合2.55亿美元、18亿元人民币)，相当于单船造价1.275亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.27亿美元，相比去年同期的1.295亿美元略有下滑。 这是近期韩华海洋承接的第二份VLCC订单。此前在11月24日，韩华海洋接获希腊船东Maran Tankers的4艘VLCC订单，这也是Maran Tankers过去四年来首份VLCC订单，新船计划在2028年11月之前交付船东。 截至目前，韩华海洋今年以来承接的VLCC订单数量已达19艘，继续位居全球第一。此外，按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，同样排名首位。 包括此次承接的2艘VLCC订单在内，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达43艘、79.6亿美元(约合563亿元人民币)，达到该公司2023年接单金额35.3亿美元的225%，2024年接单金额81.1亿美元的约98%。这43艘新船订单分别是6艘LNG船、17艘集装箱船、19艘VLCC、1艘极地科考破冰船。 近期，随着石油输出国组织(OPEC)和主要产油国协议体OPEC+增加...
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过去十年持续发布《全球领先海事之都》指数(Leading Maritime Cities of the World)的挪威船级社(DNV)和梅农经济(Menon Economics)，如今将目光投向集装箱港口领域，推出了与世界银行和标普全球共同编制的港口指数形成竞争的全新指标体系。 两家机构联合发布的业界首份全球集装箱港口综合排名——《全球领先集装箱港口》报告(Leading Container Ports of the World)——通过5大维度(基础条件、联通性与客户价值、运营效率、可持续发展、综合影响力)下的35项指标，对160个港口的先进实践进行全面评估。评估指标既包含吞吐量、泊位效率、单标箱碳排放、替代燃料可获得性等客观数据，也融合了航运领域核心利益相关方的专业评估。此次发布的《全球领先集装箱港口》报告与《全球领先海事之都》等研究报告形成有效互补，为集装箱港口运营效能评估提供了专业化视角。 在该报告中，新加坡港位列全球榜首。上海港和宁波舟山港分别位居第二、第三，鹿特丹港与釜山港共同跻身全球前五。具体而言： 新加坡港在五大评估维度均位居第一。这座港口拥有世界级基础设施、透明化的治理模式及卓越的联通能力，堪称全球行业标杆。所有主要航运企业均在此布局，其提供的干线航运服务网络亦为全球之最。通过推进自动化升级、率先投资替代燃料加注系统、建设绿色航运走廊及实施减排措施，该港...
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