10月18日，中国船舶集团旗下沪东中华联合中船贸易新签6艘自主研发13600TEU大型集装箱船建造合同。 该批订单船东为加拿大Seaspan公司，将采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以此种支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。 同时，采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。 该型船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用最新理念，配备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证低能耗、高航速与绿色环保性能。 据了解，自2021年至今，中船贸易与Seaspan公司已合作了20多艘集装箱船、汽车运输船等船舶，本次签约的系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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在官宣在替代燃料选择上做出重大调整近两个月后，马士基首笔至多22艘、价值46亿美元的LNG双燃料集装箱订单即将落地。 根据多方造船业内消息，马士基首批32艘LNG双燃料、16000TEU级集装箱船中订单的三分之二已敲定建造船厂。中国新时代造船是首个与马士基达成实质性协议的船厂，双方在9月底、黄金周前敲定了首批订单，包括6艘16000TEU级集装箱船的建造合同，并附带6艘船的选择权。本周，韩国船厂韩华海洋(Hanwha Ocean)也正在准备与马士基签订6+4艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船订单。 一些消息人士指出，韩华海洋可供马士基建造的船台最多可容纳16艘船舶。 10月10日，韩华海洋宣布获得了一份来自欧洲船东的订单，但未具体披露客户身份。根据该船厂公告，6艘双燃料集装箱船的总价为1.69万亿韩元(约12.5亿美元)，每艘船的造价约为2.08亿美元，预计在2028年交付。 此前《贸易风》报道，马士基为新时代造船建造船舶支付的单价约为2亿美元，而韩华海洋单船造价可能更接近2.2亿美元。 目前，关于这些船舶上将安装的LNG燃料舱的容量及具体配置细节尚未透露。新时代造船厂的船舶预计将在2028年交付，而韩华海洋建造的船舶则将在2027至2028年陆续交付。 此外，有消息指出，马士基正与中国扬子江船厂就10艘类似规格的双燃料集装箱船建造合同进行最终商讨，预计相关合...
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近日，记者从浙江省舟山市委宣传部获悉，今年1-7月份，舟山市修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国35%以上，约占全球20%，成为世界级船舶修理改装基地。 今年以来，全球航运市场需求持续增长，浙江造船业开足马力，上半年浙江省造船完工量增长近六成，位列全国第三。其中，舟山市规模以上船舶工业实现产值244.3亿元，同比增长27.0%，占浙江省70%以上。舟山造船完工193万载重吨，新接订单595万载重吨，现在正在制造船舶1202万载重吨，分别同比增长84.2%、54.7%、67.4%。 在舟山本岛北部、六横北部、岱山集聚了船舶工业的“头牌”企业。全市现有42家规模以上重点船舶修造企业中，有4家入选世界修船前十强企业，船舶行业直接从业人员约6万人，间接从业人员超10万人;拥有船坞总容量约680万吨，并配套大型舾装码头、加工车间，以及各式大型起重吊机等现代化修造船设备。全市约70%的新造船为出口船舶，外轮修理量已占全国45%以上。在全球船舶建造能力的9项核心建造指标中，舟山市有7项跑赢韩国同行。 舟山市还借助沿海海岸线资源，加强与国际知名企业合作，如中天重工与韩国多友合作生产新型高端船用脱硫塔，鑫亚船舶与法国GTT合作拓展LNG船等高附加值船舶修理改装业务。 据舟山中远海运重工负责人介绍，该公司与丹麦马士基、法国达飞、挪威库纳森等航运“巨头”企业建立了良...
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不仅美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口计划罢工，加拿大第二大集装箱港口--蒙特利尔港(Montreal)也面临罢工威胁! 9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会发出了72小时的罢工通知，码头工人将从周一(30日)早上7点开始，在Termont Montreal旗下的两个码头--Viau和Maisonneuve码头举行罢工，罢工可能会持续到周四。 隶属于加拿大公共雇员工会(Canadian union of Public Employees;CUPE)的当地工会表示，约有350名成员将参与此次劳工行动，影响该港口约41%的集装箱运输。 与此同时，工会发言人Michel Murray也表示，如果雇主愿意解决两个问题，工会愿意解除罢工通知。 据工会成员说，其中一个问题涉及在作业期间大幅减少使用高级领班，另一个涉及本不应经常使用但却在特蒙特码头使用的调度做法。 据了解，自12月以来,以蒙特利尔港口码头工人工会为代表的1200名码头工人一直没有达成集体协议。双方的谈判在工资和工作与生活的平衡上接近僵局。 本周早些时候，蒙特利尔港(Montreal)的1150名码头工人以99.63%的比例拒绝了海事雇主协会(Maritime Employers Association;MEA)的最新提议，同时还授权自己罢工。 据报道，码头工人希望在四年内加薪20%，并“更好地平衡工作与生活”。该工会...
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9月19日至21日，华海捷运参加了在上海新国际博览中心举办的ICIF China 2024国际化工展。本次展会汇聚了全球化工行业的尖端企业，为化工产业链上下游提供了广阔的交流与合作平台。华海捷运展位号E5F30，凭借在危化品物流领域的深厚经验和专业服务，吸引了众多参展观众的关注。聚焦危化品物流，展现领先服务作为危化品物流领域的专业服务商，华海捷运一直以来致力于为客户提供一站式危化品物流解决方案。此次展会，我们展示了在危化品海运、空运、仓储、报关等方面的服务优势。通过现场展示与互动，华海捷运向客户和合作伙伴展现了我们在安全运输、合规操作、全球网络等方面的卓越能力。现场反响热烈，交流合作深入在为期三天的展会中，我们不仅迎来了众多化工行业的客户，还与多家化工企业进行了深入的洽谈。我们的团队为到访的客户详细解答了在危化品物流中的具体流程和注意事项，并分享了华海捷运在国内外运输中的成功案例。多位客户对我们提供的定制化物流方案表达了浓厚兴趣，期待未来的合作。展望未来，携手共赢ICIF China 2024国际化工展不仅为我们提供了展示自身实力的平台，更为我们打开了探索新机遇的窗口。展会期间，华海捷运的团队与来自全国的化工企业及物流同行进行了深入的交流和探讨，分享了最新的市场趋势和技术动态。通过这次展会，我们进一步加深了与行业内客户的合作关系，也开拓了更多潜在的市场机遇。华海捷运始终致力于为客户...
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近日，中国船舶设计大师、中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所首席专家吴刚介绍：我国首艘重型破冰船的研究设计工作正由七〇八所牵头稳步推进，一旦投入使用，该船能在北极和南极执行长期任务，可以抵达以前去不了的地方。我国正全面加强极地科考、航运、保障和治理能力建设，未来将聚焦破冰船的“轻—中—重”体系化发展。 据介绍，与现有型号相比，重型破冰船的破冰和抵御极寒的能力将更强，它可破厚度2米以上的冰;该船还将是高度智能的、对环境友好的，将使用绿色燃料，在极地作业期间不会留下污染物;该重型破冰船包括发动机在内的主要部件，将由我国企业制造。 25年，轻型——中型 国际海事组织(imo)把破冰船的破冰能力分成7档，从pc1到pc7。整体来看：pc1、pc2是重型级别，破冰的厚度在2米以上;pc3、pc4、pc5是中型级别，破冰厚度一般为1～1.5米;pc6、pc7属于轻型级别，破冰厚度在1米以下。 到目前为止，我国真正具备极地综合科考能力的破冰船有3艘，分别是“雪龙”号、首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号、我国自主研制的新一代破冰调查船“极地”号。其中 “雪龙”号和“极地”号属于轻型破冰船，“雪龙2”号的破冰能力是pc3，是中型里的最高等级。 “从1994年到2019年，我们用了25年，才实现1米到1.5米破冰能力的飞跃。”吴刚所说的这0.5米的差距，其实就是“雪龙”号(pc6...
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