全球航运权威媒体《劳埃德船舶日报》（Lloyd’s List）日前公布2021年度全球100大集装箱港口排名，上海港以超4700万标准箱的吞吐量雄踞全球第一。长三角地区表现强势，不仅占据了百强中的7席，而且将第一位（上海港）和第三位（宁波舟山港）收入囊中。宁波舟山港2021年吞吐量达3107万标准下，仅次于上海港和排名第二的新加坡港。来自江苏的太仓港2021年集装箱吞吐量完成703.8万标箱，同比增长35%，是全球百大集装箱涨幅最大港口，排名第25位，连续12年位居长江第一、连续4年位居江苏全省第一。连云港港全球排名第36位，南京港排名第67位，再往后是排名第83位的嘉兴港，以及排名第91位的南通港。据介绍，今年1~7月，江苏新辟加密了连云港至海参崴、连云港至韩国釜山、南京至日本名古屋和大阪、南京至胡志明等多条国际航线，加密至上海港、宁波舟山港等外贸内支线，进一步强化了对集装箱发展的支撑。全省港口1~7月累计完成集装箱吞吐量1321.2万标箱，同比增长7.7%；完成外贸集装箱吞吐量516.6万标箱，同比增长11.6%，对国际供应链的保障能力持续增强。长三角地区之外，深圳港和广州港分列第四和第五位；来自山东的青岛港排名第六，是中国北方排名最高的集装箱港口。
发布时间:
2022
-
09
-
13
浏览次数：2
西班牙“世界秩序”网站8月21日刊登题为《谁控制着世界最重要的港口?》的文章。文章称，中国通过对国际港口运营不同程度的参与，成为全球海运业重要参与者。全文编译如下：2016年，在希腊金融债务危机爆发仅一年之后，顶住了金融机构和欧盟“三驾马车”施加的巨大压力，亚历克西斯·齐普拉斯领导的希腊政府决定将比雷埃夫斯港的多数股权出售给中国国有企业中国远洋海运集团。比雷埃夫斯港自2000多年前建立以来早已深深植根于希腊历史。该港是中国实现抱负的重要项目。通过收购比雷埃夫斯港，中国控制了欧洲和世界最重要的港口之一。这项金额近3.7亿欧元(约合25.2亿元人民币——本网注)的收购行动是中国谋求成为当今时代海上超级大国的例子之一。中国希望通过复杂的链条将自己与世界各地联系起来：该国的工厂生产大量商品，然后从中国港口发往世界其他地区。而凭借巨额投资和外交存在，这个亚洲巨人已在世界其他地区打造了一个非常强大的港口网络，用以接收来自中国的货物。目前，全球吞吐量最大的10个港口中有7个在中国，而在其余3个港口，即新加坡港、釜山港(韩国)和鹿特丹港(荷兰)，也有中国的存在，中国通过各种投资参与了这3个港口的运营。如果关注一下全球100个最重要的港口，会发现情况几乎是相同的，中国也表现出了非常明显的存在感：根据英国《劳埃德船舶日报》的数据，全球吞吐量最大的100个港口中有25个在中国。在另外32个大型...
发布时间:
2022
-
09
-
05
浏览次数：7
近日，上海自贸区临港新片区举行加快洋山特殊综合保税区高质量发展推进大会。会上，发布了《加快洋山特殊综合保税区高质量发展的行动方案(2022-2025年)》(简称行动方案)。行动方案提出，洋山特殊综合保税区将打造新型贸易示范区、全球航运新枢纽、创新业态承载地，到2025年，基本形成国际公认、竞争力最强的自由贸易园区基本框架体系，经济质量和效益显著提高，保税创新业态初步集聚，资源配置能力显著增强，成为服务国内国际双循环的重要窗口。根据行动方案，洋山特殊综合保税区将建设保税船供公共服务平台、国际集装箱运价交易平台、“中国洋山港”船籍港平台、国际中转集拼平台等功能平台，大力发展保税维修检测、保税加工制造、保税研发设计、保税展示交易、跨境电商、离岸贸易等新兴业态，集聚新发展动能。到2025年，洋山特殊综合保税区目标实现区域经营总收入10000亿元以上、离岸贸易额500亿元以上、国际中转和集拼集装箱量550万标箱以上，以及保税创新业态进出口值100亿元以上的目标。发布会上，洋山特殊综合保税区保税船供公共服务平台上线启动，17家重点企业签约。上海船东协会船舶管理专业委员会秘书长施国润介绍称：“从2016年开始，上海就在推动发展保税船供公共服务功能，但受制于尚未建立船舶供应服务体系，大量业务流向了新加坡、釜山等港口。”他表示，保税船供公共服务平台在洋山特殊综合保税区上线，有利于形成上海船舶供应结算...
发布时间:
2022
-
08
-
31
浏览次数：2
今年以来，全球经济衰退的风险越来越大，世界多个国家的经济都出现了疲软现象，有些国家甚至出现了贸易逆差。与此同时，中国经济的势头却一路大好，如今，我国的船舶制造业也即将迎来爆发期。统计数据显示，2022年7月，世界范围内的新船订单为82艘，其中，中国的船厂拿下了46艘的订单，在全球7月新船订单中占比超过50%。除此之外，放眼整个2022年，1月~7月，全球新船订单为812艘，中国凭借着雄厚的实力，一举拿下了422艘订单，再次在全球订单中占比超50%，建造新船订单数量一骑绝尘、遥遥领先。据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。业内人士指出，按照目前的标准，船舶的更换一般以25年为一个周期。这就表示着，1966年~2011年这个时间段的新增船已经在2021年进入了更换周期。除此之外，即将于2023年实行的船舶排放管理新规也很有可能刺激船舶更换需求的提前释放。经过业内机构计算得出，2025年、2030年、2035年的船型交付量将分别为2021年的1.31倍、1.69倍以及3.21倍。据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。我国专门从事造船相关业务的大型央企——中国船舶集...
发布时间:
2022
-
08
-
29
浏览次数：19
今年以来，华南地区锂电池类危险货物出口需求激增，深圳盐田国际集装箱码头及时预判发展需求，通过相关流程取得官方许可，率先选择执行《港口作业安全要求 第3部分：危险货物集装箱》（GB16994.3-2021）（以下简称新版国标），大大释放危险货物堆存作业能力。根据新版国标规定，装载GB6944-2012中第8类、9类固态危险货物的集装箱，当所载货物无副危险性，包装类非Ⅰ、Ⅱ类且不属于危险化学品时，可与普通货物集装箱混堆，其中包括锂电池类危险货物。▲盐田国际第9类危险货物堆场 预见需求不断加大，深圳盐田国际集装箱码头急客户所急，立即成立项目组，在深圳市交通运输局支持和指导下，委托交通运输部水运科学研究所编制安全评价报告，通过了专家评审会的评审。深圳市交通运输局发挥深圳先行示范区先行先试的优势，敢于担当，严格把关，加班加点审核资料，于6月2日向盐田国际核发了许可资质。 根据以往危险货物作业数据显示，锂电池类危险货物占比约50%，选择执行新版国标将大幅提升危险货物堆存作业能力；因此，从发证当日起深圳盐田国际集装箱码头取消危险货物港口作业配额制度、恢复危险货物中转作业，以更好满足客户需求。危险货物堆存作业能力释放之后，6月即录得环比双位数增长。盐田国际表示：在推进本项工作过程中，非常感谢属地交通、住建、生态环境等部门的支持与指导，深圳盐田国际集装箱码头将按照政府要求落实安全...
发布时间:
2022
-
08
-
24
浏览次数：70
近日，德鲁里（Drewry）发布了最新的全球集装箱码头运营商年度回顾和预测报告：新加坡的 PSA International 位列第一，马士基的 APM Terminals 紧跟其后，成为全球第二大码头运营商；来自中国的中远 China Cosco Shipping 和招商局集团 China Merchants Ports 分列第三第四，第五则是来自迪拜的 DP World，李嘉诚家族的和记黄埔 Hutchison Ports排名第六。据悉，马士基的 APM Terminals 从2020年的第四位跃升至第二位，报告称，2021 年经股权调整后的货运量绝对增幅最大，全年货运量增长 10.3% 或 470 万标准箱至 5040 万标准箱，落后 PSA 约 1300 万标准箱。德鲁里的报告认为，在新冠病毒大流行之后，集装箱航运贸易的广泛复苏提振了全球码头运力前景，这得益于全球码头运营商对高风险新建项目以实现长期增长的兴趣增加。全球供应链中断导致 2021 年货物停留时间增加，从而产生了额外的存储费用，使码头运营商的收入增长超过了仅基于数量恢复的合理水平。根据德鲁里的数据，全球集装箱港口容量预计将以年均 2.4% 的速度增长，到 2026 年达到 13.8 亿标准箱。然而，不断恶化的经济和地缘政治形势导致货运需求前景下调，因此目前预计到 2025 年集装箱港口利用率将放缓至 70%，而去...
发布时间:
2022
-
08
-
22
浏览次数：27