6月7日，在南通海事部门的保障下，由江苏南通船企建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮，顺利完成出坞靠泊作业。 “中远川崎398”轮船长399.99米，船宽61.30米，型深33.20米，甲板面积比3个标准足球场还要大，载重吨22万吨，载箱量24188标箱，满载时相当于240多列火车的装载量。该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型，融合了当今船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。 据悉，自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来，截至目前共5艘同类型船舶从南通陆续平安试航交付，此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最后一艘。 新闻链接：大船为何不建造400米整数? 大家有没有想过这艘“巨无霸”的长度为什么是399.99米，船舶在建造的时候为什么不多建造这短短的0.01米凑够400米呢?是中国目前建造技术有限?还是其它原因? 据江苏海事部门工作人员介绍，国际大型集装箱船舶经常在各大海洋之间穿梭通行，为了减少航程和运费，一般在航运过程中会采取最短距离航行，所以就出现了运河，其中最具有代表性的就是苏伊士运河，它大大缩短了印度洋通往大西洋的航程，与绕道好望角相比能够缩短6000多公里的航程，节省10天到40天的航行时间。 ...
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近几个月来，由于红海局势动荡不安，也门胡塞武装持续攻击过往船只，迫使许多航运企业船只改道，绕行非洲好望角，给南非带来了“意外商机”。然而，由于相关港口长期存在运力不足、效率低下等问题，南非能否抓住这一机遇仍然存疑。从目前来看，南非要想抓住红海航运改道带来的经济发展机遇，急需升级改造港口，提高运营水平。 自2023年10月新一轮巴以冲突爆发以来，红海航道与苏伊士运河共同构成的“欧亚水上通道”变得不太平。也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，多次袭击红海水域“关联以色列”的目标。为避开红海水域，许多国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，转而绕道非洲南端的好望角。 从2023年12月开始，包括地中海航运公司、达飞海运集团、马士基航运集团、赫伯罗特公司在内的多家航运巨头，都暂停其集装箱船在红海及其毗连海域的航行。 进入2024年，红海局势并未好转，反而呈现长期化势头。马士基航运集团近期表示，它在可预见的未来仍将避开红海航线，绕道非洲南端。在红海航运改道的背景下，有一个国家成为最大受益国，那就是南非。 好望角航线又称非洲航线，在苏伊士运河凿通前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。即便是目前，无法通过苏伊士运河的25万吨以上巨轮仍需经行好望角。 南非海事商会执行主席乌纳西·松蒂对记者说，改道途经好望角的船舶存在燃油、补给甚至维修需求。南非目前并不提供海上加油服务，意味着这些...
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5月15日上午，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”从施工图变为实景图。 “绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社和中国船级社，采用安装了最新智能控制废气再循环系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对于保障我国能源运输安全、有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力具有重要意义。 “长恒系列”船型，具有四大显著亮点。快速性能好，综合能耗低，与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上;低温性能好，舱型兼容性广，可通达全球各大洲120个LNG岸站;空船重量轻，载货能力强，相比上一代船，全船减重1500多吨，每个航次多装载800立方米LNG;操控运维巧，航线匹配佳，可高效适配多元化航线的各种运营要求。 据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使...
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近日,劳氏船级社为挪威船东Toorghatten Nord的两艘氢动力渡轮设计授予了原则性认可(AiP)。这两艘船预计将于2025年年底或2026年年初交付,交付后将在北极圈维斯特峡湾(Vestfjordstrekninga)具有挑战性的水域投入运营。 据了解,作为未来全球最大的氢动力渡轮,这两艘船由Norwegian Ship Design设计,悬挂挪威船旗,总长117米,可容纳120辆汽车,“绿色氢燃料”的使用率将在85%以上。 该型船的储氢装置将为燃料电池输送气体,从而产生电力来推动船只并为辅助系统提供动力。依靠这项技术,该船每年可减少约26,500吨的二氧化碳排放。 这些船只投入运营后将在极具挑战性的条件下以平均时速17节航行,穿越278公里长的维斯特峡湾,航线连接博德(Bodø)、勒斯特(Røst)岛、韦略(Værøy)岛和莫斯克内斯(Moskenes)。
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在截至昨日已公布一季报的部分上市港口企业中，不少企业出现营收或净利润同比下滑的情况，但天津港是个例外。4月24日晚间，天津港股份有限公司(证券简称“天津港”，600717.SH)披露2024年一季报，公司实现营业收入和归母净利润双增长。2024年第一季度，天津港实现营业收入27.88亿元，同比增长4.66%；归母净利润3.06亿元，同比增长9.14%；扣非后归母净利润3.05亿元，同比增长11.29%；经营活动产生的现金流量净额为2.75亿元，同比下降16.69%；报告期内，天津港基本每股收益为0.11元，加权平均净资产收益率为1.63%。2024年第一季度，天津港毛利率为29.93%，同比上升0.10个百分点；净利率为15.94%，较上年同期上升0.68个百分点。
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工业气体行业近年来在国家政策的大力支持下蓬勃发展，迎来了高速增长的阶段。在新一代信息技术产业、新能源产业、新材料产业等新兴产业的带动下，工业气体企业迎来了新的发展机遇。2024年4月17日至19日，2024中国国际气体工业博览会（以下简称气博会）在中国·无锡太湖国际博览中心隆重举行，吸引了来自国内外的众多气体行业企业参展。华海捷运作为危险品物流领域的专业代理公司，积极响应并参加了这一重要的行业盛会，展位号-A067。在展会期间，华海捷运的展台吸引了众多参会者的关注。我们向观众展示了公司在工业气体国际物流领域的专业能力和丰富经验，特别是在工业气体国际物流运输方面的优势。通过详细地介绍和深入交流，与行业同仁共同探讨了合作机会，促进了国际工业气体的运输流通以及行业的健康发展。作为气体危险品国际运输领域的领军者，华海捷运一直致力于为客户提供安全、高效、可靠的运输服务。参展气博会是我们向行业展示实力、拓展业务、增进交流的重要机会，也是我们积极参与行业发展、共同促进行业繁荣的体现。华海捷运在此感谢各位莅临展台参观交流的朋友们，感谢你们的关注与支持。我们将继续努力，不断提升服务水平，为客户提供更优质的物流解决方案。期待与各界朋友在未来的合作中再次相遇！
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