5月15日上午，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”从施工图变为实景图。 “绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社和中国船级社，采用安装了最新智能控制废气再循环系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对于保障我国能源运输安全、有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力具有重要意义。 “长恒系列”船型，具有四大显著亮点。快速性能好，综合能耗低，与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上;低温性能好，舱型兼容性广，可通达全球各大洲120个LNG岸站;空船重量轻，载货能力强，相比上一代船，全船减重1500多吨，每个航次多装载800立方米LNG;操控运维巧，航线匹配佳，可高效适配多元化航线的各种运营要求。 据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使...
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近日,劳氏船级社为挪威船东Toorghatten Nord的两艘氢动力渡轮设计授予了原则性认可(AiP)。这两艘船预计将于2025年年底或2026年年初交付,交付后将在北极圈维斯特峡湾(Vestfjordstrekninga)具有挑战性的水域投入运营。 据了解,作为未来全球最大的氢动力渡轮,这两艘船由Norwegian Ship Design设计,悬挂挪威船旗,总长117米,可容纳120辆汽车,“绿色氢燃料”的使用率将在85%以上。 该型船的储氢装置将为燃料电池输送气体,从而产生电力来推动船只并为辅助系统提供动力。依靠这项技术,该船每年可减少约26,500吨的二氧化碳排放。 这些船只投入运营后将在极具挑战性的条件下以平均时速17节航行,穿越278公里长的维斯特峡湾,航线连接博德(Bodø)、勒斯特(Røst)岛、韦略(Værøy)岛和莫斯克内斯(Moskenes)。
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在截至昨日已公布一季报的部分上市港口企业中，不少企业出现营收或净利润同比下滑的情况，但天津港是个例外。4月24日晚间，天津港股份有限公司(证券简称“天津港”，600717.SH)披露2024年一季报，公司实现营业收入和归母净利润双增长。2024年第一季度，天津港实现营业收入27.88亿元，同比增长4.66%；归母净利润3.06亿元，同比增长9.14%；扣非后归母净利润3.05亿元，同比增长11.29%；经营活动产生的现金流量净额为2.75亿元，同比下降16.69%；报告期内，天津港基本每股收益为0.11元，加权平均净资产收益率为1.63%。2024年第一季度，天津港毛利率为29.93%，同比上升0.10个百分点；净利率为15.94%，较上年同期上升0.68个百分点。
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据中国地震台网正式测定：4月3日7时58分在台湾花莲县海域(北纬23.81度，东经121.74度)发生7.3级地震，震源深度12千米，此后又发生多次4-6级不等的余震，余震不断。这是台湾自1999年921大地震以来，发生的最强地震，我国全台、大陆沿海多地及日本冲绳有震感。 距离震中最近的花莲县受灾最大，目前已停班停课，从网上流传的图片上可以看到，花莲县发生建筑倾斜倒塌、山崩等事故。台湾各主要商港中，花莲港(位于北纬23.59度，东经121.37度)码头已经出现地面开裂、下沉等损害，显然无法正常作业。目前，花莲港出现大退潮现象，离港口较近的花莲游客中心已经闭馆。 台湾港务公司指出，目前各港均已在早上8点成立紧急应变小组，花莲港有多处码头受损，也有油管破裂的情形，目前港区停止装卸作业，至于其他港口目前尚无重大灾情。花莲港25号码头“卡利普索轮”断缆，船艏轻微擦碰西堤，船尾轻微擦碰东堤，紧急出港至锚地下锚;外港22-25号码头严重凸起、23号码头后线临码头凸起及凹陷;18号码头有油气疑似油管破裂;20、21号码头输送架下方码头破裂;西堤道路破损。 有关花莲港灾情，目前应变如下：(一)港区停止装卸作业;(二)管制人车进出港，疏散港内车辆出港 ;(三)封闭港内桥梁;(四)船舶只出港不进港。至于其他港口目前尚无重大灾情。 台湾四面环海，花莲港是台湾主要商港之一，定位为东部地区货物进出港...
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据博主“小迪快报”消息，比亚迪 9200 车位汽车滚装运输船于 29 日在江苏举行开工仪式。这艘新造的运输船将助力比亚迪海外市场快速拓展，也是比亚迪船用箱式电池组的首装船。 比亚迪未来两年内将有 7 艘滚装船陆续投运，届时比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统也将在船上得到应用。 而在本月初，比亚迪开拓者 1 号汽车滚装运输船经停比利时泽布吕赫港后，结束欧洲首航，开启返航，意味着比亚迪“出海舰队”成功完成了处女航。 据IT之家今年初报道，1 月 10-15 日，比亚迪开拓者 1 号汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式，该船搭载了 4060 辆新能源汽车。 2022 年，据财新报道，比亚迪关联公司拟在山东烟台的一家船厂订造 8 艘可装载 7700 辆汽车的滚装船，总造价近 50 亿元。其中基本确定建造的是 6 艘，另外 2 艘为选择权订单。 比亚迪 7000 车双燃料 PCTC 船是广船国际在建的 PCTC 系列船“绿色低碳升级版 2.0”，该船总长 199.9 米，型宽 38 米，设计吃水 9 米，设计航速 18.5 节(IT之家备注：约 34.262km/h)，采用天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，最多可装载 7000 台车。相比于此前的运输滚装船，这次...
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据贸易风3月25日报道，希腊船王George Procopiou旗下油船公司Dynacom Tankers Management与江苏新时代造船有限公司达成了8艘15.8万载重吨苏伊士型原油船的订造协议。该批船舶计划2027年~2028年完工交付。 业界人士预估，该笔订单的单船价格预计为8100万美元~8400万美元，总价约6.48亿美元~6.72亿美元(约合46.7亿元人民币~48.5亿元人民币)。该型船将采用液化天然气(LNG)预留设计，配备废气洗涤器。 根据报道，该笔订单的签订使得Dynacom Tankers Management公司在这家江苏船厂订购的苏伊士型油船数量达到10艘。今年2月，该船厂与Dynacom Tankers Management公司签订2艘苏伊士型油船订单，预计2026年交付。造船业界相关人士认为，Dynacom Tankers Management公司是近年来首个订购4年远期交付大型油船的船东，由于货币价值、材料成本等因素，船厂一般不愿意接受此类合同。 多年来，这家江苏船厂与Dynacom Tankers Management公司一直保持着良好的合作关系，除10艘苏伊士型油船外，该公司还向其订购了4艘超大型油船(VLCC)、2艘阿芙拉型成品油船和6艘LRⅠ型油船。此外，Dynacom Tankers Management公司还曾在其他中国船厂订...
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