记者从上海边检机关获悉，2024年8月9日3时，挪威籍汽车滚装船“礼诺极光”轮靠泊上海南港码头。该轮在靠泊南港码头期间加注LNG燃料后将出境前往日本，开启国际航行旅程。 8月8日6时许，新建造的“礼诺极光”轮顺利驶离江苏南通海门长江码头，这标志着其顺利交付。 “礼诺极光”轮是目前全球最大、最环保的汽车运输船。在船型规模上，该轮全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，并且拥有增强甲板和内部坡道系统，可在14个甲板上装载汽车。 该轮还设有1500平方米的太阳能电池板，可节省30%~35%的电机生产电力，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，还有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。 据上海边检总站洋山边检站介绍，该轮目前主营欧洲航线，往返于东亚和欧洲等主要的汽车制造国、消费国。当日13时30分，LNG加注船“海港未来”轮搭靠“礼诺极光”轮开始实施燃料补给作业，这也是“海港未来”LNG加注船首次驶离洋山水域，为停靠南港码头的国际航行船舶加注能源，预计在本港期间将为“礼诺极光”轮加注1800立方米液化天然气。 洋山边检站提前为“海港未来”轮签发搭靠外轮许可证，进一步压缩两船在港时间，提升作业效率。同时为实施新船海...
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赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，赫伯罗特将对新造船敞开大门。最新消息称，赫伯罗特正在与船厂接洽，对订造多达30艘LNG双燃料集装箱船进行询价。 具体而言，造船经纪表示，赫伯罗特正寻求订造10艘15000-16000TEU和10艘8000-9000TEU集装箱船，每种类型还包括分别5艘备选订单。 消息人士称，赫伯罗特已经委托造船经纪负责这一交易。不过，另一种说法则称，赫伯罗特的订单是每种船型6+4的结构，即6艘确定订单和4艘备选订单。如果按这种说法，则意味着这笔订单至多20艘。 据悉，赫伯罗特的这批订单将选择LNG双燃料方案。不过，船厂消息人士称，赫伯罗特也要求提供甲醇双燃料方案的报价。 按照造船经纪人的说法，如果选择LNG双燃料方案，目前15000-16000TEU新造船的价格约在每艘超过2.2亿美元，而8000-9000TEU集装箱船每艘则在1.4亿美元左右。这意味着，如果按每型10+5来计算的话，这笔至多30艘的大单价值高达54亿美元。 赫伯罗特发言人表示，公司不对市场猜测置评。他补充称，“我们还没有就额外的新造船做出任何决定。然而，我们正在与船厂接洽，作为我们日常业务的一部分，不断评估更新船队的机会。” Clarksons数据显示，今年前七个月已订购了140多艘集装箱船。目前集装箱船总订单数量近700艘，...
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7月25日，记者从沪东中华造船(集团)有限公司获悉，日前，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，凭借其在液化天然气(LNG)装备领域雄厚的研发设计建造能力和良好的市场美誉度和影响力，在与国外强大对手的激烈竞争中脱颖而出，一举获得法国道达尔能源公司1+1艘全球最新V3.0版18600立方米LNG加注船项目建造订单。这是沪东中华至今累计承接的第100艘LNG运输船(装备)，具有重要的里程碑意义。 据悉，该项目船东方为西班牙航运公司IBAIZABAL，运营方为道达尔能源。值得一提的是，这是沪东中华与道达尔能源继2018年之后的“第二次握手”，进一步巩固了彼此友好合作的基础。 据介绍，最新达成订单的全球最新V3.0版18600立方米LNG加注船，相较于沪东中华于2020年交付的V1.0版、2021年交付的V2.0版，其加注范围更广，性能指标更优，达到世界领先水平。该船型长135.9米，型宽24.5米，型深16米，入级法国船级社(BV)，计划于2026年底完工。 尤其是该船大量使用了绿色、环保和低碳设备，使这款全球最新V3.0版加注船更“绿”意盎然。其技术亮点主要体现在“三个更”： 其一，船岸兼容更优。优化高低位双加注集管平台设计，不仅可兼容更多的LNG岸站，还能匹配超大型原油轮(VLCC)、LR2油轮、散货船、集装箱船和汽车运输船(PCT...
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零排放、低噪音，还能360度看江景，上海轮渡船家族迎来新成员。昨天，中国首艘新能源轮渡船“上海轮渡11”在南陆线陆家浜路码头启航，计划经历2个月的压力测试和空载试航后，在塘董线上试运营。年底前，在市中心区域航线正式投入运营。 “上海轮渡11”的外观和目前正在使用的客渡船似乎没有明显区别，走进船舱却是别有洞天。在一层船舱内，围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题，以文字、图片、实物展陈，展现轮渡历史沿革与城市之变。沿着楼梯来到二层，好像置身于小型的邮轮。 舱室中设置了软包座椅，旁边有充电接口。顶层设计成了玻璃天窗，四周是玻璃幕墙，整个空间更加明亮通透。和以往渡船只在船尾留有观景平台不同，“上海轮渡11”设计了环形走道，走道没有任何遮挡，美景可以尽收眼底。 “‘上海轮渡11’是中国首艘新能源电池动力客运渡轮，采用先进的纯电动力系统，可满足10小时的用电需求，不会产生废气、废水和噪声污染。”上海市轮渡有限公司总经理助理、数字运营中心经理杨永昶介绍。全船还引入了信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环境检测系统，实现全船状态实时监控，全面提高航行安全性、可控性、智能性。 上海轮渡已有百年历史。上世纪八九十年代，市轮渡运转达到了顶峰，最多时各类营运船舶百余艘，日均客流量百万人次，1988年客运量达到历史最高的3.83亿人次，留下了百万市民过浦江的壮观场面。 不光是客运，由于...
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据海关统计，上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同比(下同)增长6.1%。其中，出口12.13万亿元，增长6.9%;进口9.04万亿元，增长5.2%;贸易顺差3.09万亿元，扩大12%。按美元计价，上半年，我国进出口总值2.98万亿美元，增长2.9%。其中，出口1.71万亿美元，增长3.6%;进口1.27万亿美元，增长2%;贸易顺差4350亿美元，扩大8.6%。上半年我国进出口主要特点： 一、贸易规模再创新高，季度走势持续向好 上半年，我国进出口规模历史同期首次超过21万亿元;进出口增速逐季加快，二季度增长7.4%，较一季度和去年四季度分别高2.5个、5.7个百分点，外贸向好势头得到进一步巩固。 二、一般贸易、加工贸易、保税物流进出口均增长 上半年，我国一般贸易进出口13.76万亿元，增长5.2%，占我外贸总值的65%。其中，出口8.01万亿元，增长8.5%;进口5.75万亿元，增长1%。同期，加工贸易进出口3.66万亿元，增长2.1%，占17.3%。其中，出口2.32万亿元，下降1.3%;进口1.34万亿元，增长8.5%。 此外，我国以保税物流方式进出口2.96万亿元，增长16.6%。其中，出口1.12万亿元，增长13.2%;进口1.84万亿元，增长18.9%。 三、对东盟、美国、韩国进出口增长 上半年，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为3...
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近日，美国交通杂志(AJOT)公布了2023年全球100大集装箱港口排名，其中，亚洲港口在百强榜单中占据了显著的位置，榜单上共有35个亚洲港口，中国以20个港口的总数领先，且11个港口位于前25名，分别是： 上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、青岛港(第5)、广州港(第6)、天津港(第8)、香港港(第10)、厦门港(第13)、高雄港(第18)、太仓港(第21)、北部湾港(第22)、日照港(第30)、连云港港(第31)、营口港(第35)、大连港(第36)、福州港(第52)、洋浦港(第85)、台中港(第89)、台北港(第90)、基隆港(第92)。 与AJOT推出的《2022年全球TOP100集装箱港口排名》相比，除香港港、基隆港排名下滑外，其他港口排名均有所上升或保持原位。值得注意的是，据港口圈(ID:gangkouquan)统计，烟台港2023年完成集装箱吞吐量463万TEU，应位列榜单第41名;但由于AJOT统计方式与统计口径的差异，其他国家的部分港口，如：越南的海防港以及包括锦州港、唐山港、烟台港、嘉兴港、泉州港、东莞港、海口港等中国港口在内的部分港口并未计入榜单，此外，盖梅-施威港也由于统计口径问题，吞吐量暴涨95%，跻身榜单前20。 亚洲方面，2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万TEU(标准箱)大关，连续第十四年蝉联全球第一，领先新加坡港1000...
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