11月20日，韩国三星重工宣布，亚洲地区船东签订了7艘LNG双燃料动力集装箱船的建造合同，合同总金额为19220亿韩元(约合13.09亿美元、93亿元人民币)，相当于单船造价1.87亿美元。新船计划在2029年11月底之前陆续交付。 此前，中国台湾长荣海运公司已经宣布，将在中国船舶集团旗下广船国际和韩国船企三星重工共计订造14艘14000TEU双燃料LNG动力新巴拿马型集装箱船，合同总金额最高达28.7亿美元。其中，广船国际与三星重工将分别建造7艘，单船造价在1.75亿美元至2.05亿美元之间，两家船厂的合同总价值在12.15亿美元至14.35亿美元之间。 作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘13000/14000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.76亿美元，相比年初1.85亿美元的峰值水平有所回落。 上述14艘新船是长荣海运今年确认订造的第二批LNG双燃料万箱船。此前在今年年初，长荣海运在中韩两家船厂订造11艘24000TEU全球最大LNG双燃料集装箱船，其中广船国际建造5艘、韩华海洋建造6艘，总价值超30亿美元(约合人民币213.24亿元)。 长荣海运是台湾地区最大的航运公司。Alphaliner的最新数据显示，长荣海运现有船队规模237艘194万TEU，包括160艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率6.1%。与此同时，长荣海运还有55艘在建新船共计85万...
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11月5日，河南平顶山港正式开港，标志着沙颍河河南境内261公里的主干航道全线通航，平顶山成为继周口、信阳、漯河之后，河南第4个货运通航城市，将有力促进河南省中部便捷出海水运通道建设，切实增强内河航运对河南经济社会发展的辐射带动作用。 作为河南省内河航运体系关键枢纽与豫西南多式联运核心节点，平顶山港开港打通了河南省中西部地区的黄金水道，进一步推进“港、航、城、运、贸、产”一体化发展，降低全社会物流成本，是当地贯彻交通强国战略、完善综合交通体系的关键举措。 平顶山港总投资7.05亿元，南北港区共规划建设11个泊位，年设计吞吐能力435万吨。河南交投集团牢记“交通强省”建设主力军的使命担当，高效推进平顶山港开港各项准备工作。目前，平顶山港基础设施建设全面完成，港口功能完善;试航测试圆满完成，通航能力已全面验证;货源组织精准高效，水运物流体系初步成型。
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10月29日，交通运输部举行10月例行新闻发布会，介绍了前三季度我国交通运输经济运行情况。 记者从发布会现场获悉，今年前三季度，我国交通运输行业经济运行稳的态势巩固延续，新的动能加快培育，发展韧性持续彰显，呈现出总体平稳、稳中有进的发展态势，为经济社会发展提供了坚实有力的交通运输保障。 前三季度，我国港口完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中，第三季度同比增长3.9%，增速较第二季度加快0.9个百分点。分方式看，前三季度，铁路、公路、水路、民航货运量分别完成39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14.0%。 此外，我国港口货物吞吐量较快增长，外贸集装箱韧性较强。前三季度，我国完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%;完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3%，其中，内贸、外贸吞吐量同比分别增长3.2%和8.4%。 发布会上，交通运输部水运局副局长祝振宇还回答了《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划(2025-2027年)》的相关问题。 他表示，交通运输部将会同国家铁路局、国铁集团，“一港一策”推动集装箱铁水联运发展，主要包括：推进基础设施一体互通，加快提升硬联通水平;推进联运组织一体协同，加快提升全链条效能;推进标准规则一体衔接，加快软联通协同融合;推进联运数据一体共...
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中华人民共和国海事局关于对近期入沪船舶开展专项安全监管工作的通告 为保障第八届中国国际进口博览会顺利举办，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶安全监督规则》等规定，我局决定对近期入沪船舶开展专项安全监管工作。现将有关事项通告如下： 一、实施时间和区域 (一)2025年10月21日至11月10日期间，拟进入上海黄浦江闵行发电厂至105#灯浮之间水域(以下简称管控水域)航行、停泊、作业的中国籍船舶应开展专项自查，进行专项信息报告，接受专项安全检查。 (二)2025年11月1日至11月10日期间，拟进入管控水域航行、停泊、作业的外国籍船舶应接受保安专项检查。 二、入沪船舶专项信息报告 (一)拟由境内港口出发进入管控水域的船舶应在出发港开航前，通过“海事通”APP进行专项信息报告(报告指南见附件);船舶离港后因故更改目的港驶往管控水域的，应在进入管控水域前进行报告。 (二)境外港口直接抵达管控水域的中国籍国际航行船舶应在进入管控水域前进行报告。 (三)固定或长期在管控水域航行、停泊、作业的船舶，应于10月21日前进行报告，船舶和船上人员信息发生变化的，应通过“海事通”APP重新报告。 三、入沪船舶专项安全检查 (一)拟由境内港口出发进入管控水域的船舶，应向出发港海事管理机构申请船舶专项安全检查，并按照规定纠正缺陷...
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基于VesselsValue数据，分析师Rebecca Galanopoulos对全球集装箱船队进行分析后发现，瑞士航运巨头地中海航运(MSC)拥有全球最昂贵的集装箱船队，船队价值高达496亿美元(约合人民币3539亿元)。 在船队数量方面，地中海航运同样位居榜首，共计707艘船舶，其中584艘为现役船舶、125艘为在建船。该船队绝大多数部署于集装箱运输领域，巴拿马型及超巴拿马型船舶约占该细分市场的50%。 在新船订单方面，地中海航运重金押注超大型集装箱船，此类订单占比约59%，其余订单则集中于新型巴拿马型船舶。 位居第二的是法国达飞海运，船队价值达355亿美元(约合人民币2533亿元)，共计339艘，几乎全部投入集装箱运输领域，现役船舶243艘，规模涵盖支线集装箱船至超大型集装箱船，另有95艘在建船，其中超大型集装箱船占比约53%，新巴拿马型船占比约34%，其余约13%为后巴拿马型船。 交银金融租赁(BoComm leasing)通过租船协议以333亿美元(约合人民币2376亿元)的船队价值位列第三，但按船舶数量排名第二，共计411艘，涵盖散货船、油轮、集装箱船、液化气船、滚装船及汽车运输船等主流领域。 今年，集装箱船价值在多数子领域和船龄区间均呈上涨态势，老旧船舶涨幅尤为显著。例如，2500TEU级15年船龄的支线集装箱船，今年以来价值从2640万美元升至3167万美...
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英国咨询公司Maritime Strategies International(MSI)近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序(不包含订单、海工或邮轮资产)，并与去年同期榜单进行了对比。 以载重吨为计，中远海运蝉联全球最大船东。截至8月31日，其船队规模已小幅增长至7620万载重吨。但过去一年中，全球最大班轮运营商地中海航运(MSC)实现了最引人注目的跃升：其运营船队从3550万载重吨大幅扩增至4450万载重吨，并一举超越交银金租，排名跃居第二。 MSC在过去一年实现了最大规模的船队扩张。而多家中国租赁巨头因大量新造船订单未能及时转化为运营船舶，在排名中有所下滑。尽管交银金租船队规模增长至4140万载重吨，但仍被挤至第三名。招商局集团与日本商船三井(MOL)共同跻身前五，两家公司的运力均实现小幅提升。 最显著的变化之一是比利时航运企业CMB.TECH的崛起，其凭借2260万载重吨首次上榜即位列第八，这主要得益于其对欧洲干散货船东Golden Ocean集团的收购。德国班轮巨头赫伯罗特凭借其扩张后的集装箱船队，以1260万载重吨首次进入前25名。中国台湾省的长荣海运排名也有所上升，以1350万载重吨从去年的25位升至第19位。 其他排名上升的企业包括日本的日本邮船(NYK)与日新海运(Nissen Kaiun)以及沙特Bahri。韩国泛洋海运(Pan Oc...
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