10月，全球成交新船订单85艘578万载重吨，新船订单量较9月基本保持稳定，按载重吨计，环比上涨0.7%。在10月的新船订单中，集装箱船依旧是占比最高的船型，按载重吨计，占比超过50%;其次为油船，新船订单占10月全部订单的29%。10月，中国的新船订单量依然位居全球首位，按载重吨计，占全球订单的56.9%。 新接订单总量环比大幅下降 2024年10月，全球成交新船订单85艘578万载重吨，同比分别下降40.1%和27.1%，环比分别下降16.7%和上涨0.7%。全球船舶完工交付97艘569万载重吨，同比下降21.1%和20.6%。10月末，全球船舶手持订单5426艘3.47亿载重吨，同比分别上涨17.0%和28.4%。 集装箱船市场持续火热 集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，10月，全球成交新船订单26艘300万载重吨，按载重吨计，同比上涨5900%，其中8艘为支线箱船，其余18艘为大型集装箱船。散货船方面，10月，全球成交新船订单7艘38万载重吨，按载重吨计，同比下降90.9%，其中3艘为大灵便型散货船，其余4艘为巴拿马型散货船。油船方面，10月，全球成交新船订单21艘170载重吨，按载重吨计，同比上涨14.1%，其中2艘为化学品船，14艘为成品油船，其余5艘为原油船。气体运输船方面，10月，全球成交新船订单8艘51万载重吨，按载重吨计，同比下降76.4%，其中1艘为...
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据海关统计，2024年前10个月，我国货物贸易(下同)进出口总值36.02万亿元人民币，同比(下同)增长5.2%。其中，出口20.8万亿元，增长6.7%;进口15.22万亿元，增长3.2%;贸易顺差5.58万亿元，扩大17.6%。按美元计价，前10个月，我国进出口总值5.07万亿美元，增长3.7%。其中，出口2.93万亿美元，增长5.1%;进口2.14万亿美元，增长1.7%;贸易顺差7852.7亿美元，扩大15.8%。 2024年前10个月我国进出口主要特点： 一、一般贸易、加工贸易等进出口增长 前10个月，我国一般贸易进出口23.09万亿元，增长3.9%，占我外贸总值的64.1%。其中，出口13.58万亿元，增长7.8%;进口9.51万亿元，下降1.2%。同期，加工贸易进出口6.53万亿元，增长4%，占18.1%。其中，出口4.13万亿元，增长1.6%;进口2.4万亿元，增长8.3%。 此外，我国以保税物流方式进出口5.09万亿元，增长14%。其中，出口1.96万亿元，增长11.5%;进口3.13万亿元，增长15.7%。 二、对东盟、欧盟、美国和韩国进出口增长 前10个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为5.67万亿元，增长8.8%，占我外贸总值的15.7%。其中，对东盟出口3.36万亿元，增长12.5%;自东盟进口2.31万亿元，增长3.8%;对东盟贸易顺...
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受暴风雨影响，西班牙最大的集装箱港口--瓦伦西亚港(Valencia)和萨贡托港(Sagunto)的海上交通都已全部停止。 据了解，瓦伦西亚地区正在努力应对风暴，目前道路交通封闭，铁路被淹没，港口也无法运营。紧急协调中心已经向瓦伦西亚海岸及其北部内陆地区发布了红色警报。 西班牙铁路公司Adif报告称，Tavernes de la Valldigna和Cullera之间的列车已经中断。 该事件还影响了瓦伦西亚北部和Xeraco之间的瓦伦西亚郊区枢纽的服务，Tavernes和Cullera之间正在运行替代巴士服务。在道路交通上，A-7在阿尔济拉 (Alzira))地区路段被封锁，A-3在通过希瓦(Chiva)路段时也被封锁;其他关闭的包括Alberic和Tous之间的CV-541，Massalaves的CV-550，以及A-7通往Gavarda和Antella的CV-557; 在Costera地区 ，CV-645路段在经过Xativa时被切断;在Vall d'Albaida，Bellus的CV-612路段以及在Plana Alta，从CV-148 到 CV-159路段都被切断了。 截至当地时间10月30日15时，西班牙政府确认该国瓦伦西亚自治区因本轮暴风雨天气导致的死亡人数已上升到70人。 赫伯罗特发出延误预警! 与此同时，由于瓦伦西亚地区的严重暴风雨导致航运和物...
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天津港(600717)前三季度实现营收89.82亿元，同比增长8.60%;归属于上市公司股东的净利润8.93亿元，同比减少3.56%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益净利润8.73亿元，同比减少4.89%;基本每股收益0.31元。 南京港(002040)前三季度实现营收7.27亿元，同比增长7.32%;归属于上市公司股东的净利润1.24亿元，同比增长7.91%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.16亿元，同比下降0.97%;基本每股收益0.2565元。 厦门港务(000905)前三季度实现营业收入179.93亿元，同比增长5.74%;归属于上市公司股东的净利润1.90亿元，同比下降13.87%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7171.35万元，同比下降20.91%;基本每股收益0.2560元。 北部湾港(000582)前三季度实现营业收入49.02亿元，同比增长0.13%;归属于上市公司股东的净利润9.16亿元，同比增长8.06%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.91亿元，同比下降19.22%;基本每股收益0.447元。
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10月18日，中国船舶集团旗下沪东中华联合中船贸易新签6艘自主研发13600TEU大型集装箱船建造合同。 该批订单船东为加拿大Seaspan公司，将采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以此种支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。 同时，采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。 该型船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用最新理念，配备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证低能耗、高航速与绿色环保性能。 据了解，自2021年至今，中船贸易与Seaspan公司已合作了20多艘集装箱船、汽车运输船等船舶，本次签约的系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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在官宣在替代燃料选择上做出重大调整近两个月后，马士基首笔至多22艘、价值46亿美元的LNG双燃料集装箱订单即将落地。 根据多方造船业内消息，马士基首批32艘LNG双燃料、16000TEU级集装箱船中订单的三分之二已敲定建造船厂。中国新时代造船是首个与马士基达成实质性协议的船厂，双方在9月底、黄金周前敲定了首批订单，包括6艘16000TEU级集装箱船的建造合同，并附带6艘船的选择权。本周，韩国船厂韩华海洋(Hanwha Ocean)也正在准备与马士基签订6+4艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船订单。 一些消息人士指出，韩华海洋可供马士基建造的船台最多可容纳16艘船舶。 10月10日，韩华海洋宣布获得了一份来自欧洲船东的订单，但未具体披露客户身份。根据该船厂公告，6艘双燃料集装箱船的总价为1.69万亿韩元(约12.5亿美元)，每艘船的造价约为2.08亿美元，预计在2028年交付。 此前《贸易风》报道，马士基为新时代造船建造船舶支付的单价约为2亿美元，而韩华海洋单船造价可能更接近2.2亿美元。 目前，关于这些船舶上将安装的LNG燃料舱的容量及具体配置细节尚未透露。新时代造船厂的船舶预计将在2028年交付，而韩华海洋建造的船舶则将在2027至2028年陆续交付。 此外，有消息指出，马士基正与中国扬子江船厂就10艘类似规格的双燃料集装箱船建造合同进行最终商讨，预计相关合...
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