埃及苏伊士运河管理局17日发表声明表示，将于2023年1月上调世界上最重要的水道之一苏伊士运河的船舶通行费 。声明说，明年1月起，对游轮和运输干散货的船只的通行费将上调10%，其余船只通行费将上调15% 。能源价格、运费等不断上涨，是本次上调通行费的主要原因。当局负责人奥萨马·拉比 (Osama Rabie) 表示，将于1月1日生效的上调通行费是“不可避免和必要的”。他指责全球通货膨胀率高涨，这增加了航道运营、维护和海事服务的成本。CNBC阿拉伯电视频道周日援引运河管理当局主席奥萨马·拉比的话说，2023年通行费上涨15%后，苏伊士运河预计其收入每年将增加7亿美元。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海 。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。埃及目前面临着巨大的经济挑战，并且购买粮食和燃料等必需品所需的外汇不足。数据显示，全球贸易中10%的货轮，包括7%的油轮途经苏伊士运河。2021年通过苏伊士运河的船舶数量同比增长10%，达到20694艘，通行船舶总吨位为12.7亿吨，通行费收入达63亿美元，比2020年增长了12.8%，是苏伊士运河开航以来的历史最高水平。运河通行费是埃及最重要的外汇收入来源之一。值得注意的是，苏伊士运河通行费此前已多次上调：2022年2月开始，通过苏伊士运河的船舶通行费上涨6%，液化天然气运输船和邮轮...
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全球航运权威媒体《劳埃德船舶日报》（Lloyd’s List）日前公布2021年度全球100大集装箱港口排名，上海港以超4700万标准箱的吞吐量雄踞全球第一。长三角地区表现强势，不仅占据了百强中的7席，而且将第一位（上海港）和第三位（宁波舟山港）收入囊中。宁波舟山港2021年吞吐量达3107万标准下，仅次于上海港和排名第二的新加坡港。来自江苏的太仓港2021年集装箱吞吐量完成703.8万标箱，同比增长35%，是全球百大集装箱涨幅最大港口，排名第25位，连续12年位居长江第一、连续4年位居江苏全省第一。连云港港全球排名第36位，南京港排名第67位，再往后是排名第83位的嘉兴港，以及排名第91位的南通港。据介绍，今年1~7月，江苏新辟加密了连云港至海参崴、连云港至韩国釜山、南京至日本名古屋和大阪、南京至胡志明等多条国际航线，加密至上海港、宁波舟山港等外贸内支线，进一步强化了对集装箱发展的支撑。全省港口1~7月累计完成集装箱吞吐量1321.2万标箱，同比增长7.7%；完成外贸集装箱吞吐量516.6万标箱，同比增长11.6%，对国际供应链的保障能力持续增强。长三角地区之外，深圳港和广州港分列第四和第五位；来自山东的青岛港排名第六，是中国北方排名最高的集装箱港口。
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西班牙“世界秩序”网站8月21日刊登题为《谁控制着世界最重要的港口?》的文章。文章称，中国通过对国际港口运营不同程度的参与，成为全球海运业重要参与者。全文编译如下：2016年，在希腊金融债务危机爆发仅一年之后，顶住了金融机构和欧盟“三驾马车”施加的巨大压力，亚历克西斯·齐普拉斯领导的希腊政府决定将比雷埃夫斯港的多数股权出售给中国国有企业中国远洋海运集团。比雷埃夫斯港自2000多年前建立以来早已深深植根于希腊历史。该港是中国实现抱负的重要项目。通过收购比雷埃夫斯港，中国控制了欧洲和世界最重要的港口之一。这项金额近3.7亿欧元(约合25.2亿元人民币——本网注)的收购行动是中国谋求成为当今时代海上超级大国的例子之一。中国希望通过复杂的链条将自己与世界各地联系起来：该国的工厂生产大量商品，然后从中国港口发往世界其他地区。而凭借巨额投资和外交存在，这个亚洲巨人已在世界其他地区打造了一个非常强大的港口网络，用以接收来自中国的货物。目前，全球吞吐量最大的10个港口中有7个在中国，而在其余3个港口，即新加坡港、釜山港(韩国)和鹿特丹港(荷兰)，也有中国的存在，中国通过各种投资参与了这3个港口的运营。如果关注一下全球100个最重要的港口，会发现情况几乎是相同的，中国也表现出了非常明显的存在感：根据英国《劳埃德船舶日报》的数据，全球吞吐量最大的100个港口中有25个在中国。在另外32个大型...
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近日，上海自贸区临港新片区举行加快洋山特殊综合保税区高质量发展推进大会。会上，发布了《加快洋山特殊综合保税区高质量发展的行动方案(2022-2025年)》(简称行动方案)。行动方案提出，洋山特殊综合保税区将打造新型贸易示范区、全球航运新枢纽、创新业态承载地，到2025年，基本形成国际公认、竞争力最强的自由贸易园区基本框架体系，经济质量和效益显著提高，保税创新业态初步集聚，资源配置能力显著增强，成为服务国内国际双循环的重要窗口。根据行动方案，洋山特殊综合保税区将建设保税船供公共服务平台、国际集装箱运价交易平台、“中国洋山港”船籍港平台、国际中转集拼平台等功能平台，大力发展保税维修检测、保税加工制造、保税研发设计、保税展示交易、跨境电商、离岸贸易等新兴业态，集聚新发展动能。到2025年，洋山特殊综合保税区目标实现区域经营总收入10000亿元以上、离岸贸易额500亿元以上、国际中转和集拼集装箱量550万标箱以上，以及保税创新业态进出口值100亿元以上的目标。发布会上，洋山特殊综合保税区保税船供公共服务平台上线启动，17家重点企业签约。上海船东协会船舶管理专业委员会秘书长施国润介绍称：“从2016年开始，上海就在推动发展保税船供公共服务功能，但受制于尚未建立船舶供应服务体系，大量业务流向了新加坡、釜山等港口。”他表示，保税船供公共服务平台在洋山特殊综合保税区上线，有利于形成上海船舶供应结算...
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今年以来，全球经济衰退的风险越来越大，世界多个国家的经济都出现了疲软现象，有些国家甚至出现了贸易逆差。与此同时，中国经济的势头却一路大好，如今，我国的船舶制造业也即将迎来爆发期。统计数据显示，2022年7月，世界范围内的新船订单为82艘，其中，中国的船厂拿下了46艘的订单，在全球7月新船订单中占比超过50%。除此之外，放眼整个2022年，1月~7月，全球新船订单为812艘，中国凭借着雄厚的实力，一举拿下了422艘订单，再次在全球订单中占比超50%，建造新船订单数量一骑绝尘、遥遥领先。据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。业内人士指出，按照目前的标准，船舶的更换一般以25年为一个周期。这就表示着，1966年~2011年这个时间段的新增船已经在2021年进入了更换周期。除此之外，即将于2023年实行的船舶排放管理新规也很有可能刺激船舶更换需求的提前释放。经过业内机构计算得出，2025年、2030年、2035年的船型交付量将分别为2021年的1.31倍、1.69倍以及3.21倍。据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。我国专门从事造船相关业务的大型央企——中国船舶集...
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今年以来，华南地区锂电池类危险货物出口需求激增，深圳盐田国际集装箱码头及时预判发展需求，通过相关流程取得官方许可，率先选择执行《港口作业安全要求 第3部分：危险货物集装箱》（GB16994.3-2021）（以下简称新版国标），大大释放危险货物堆存作业能力。根据新版国标规定，装载GB6944-2012中第8类、9类固态危险货物的集装箱，当所载货物无副危险性，包装类非Ⅰ、Ⅱ类且不属于危险化学品时，可与普通货物集装箱混堆，其中包括锂电池类危险货物。▲盐田国际第9类危险货物堆场 预见需求不断加大，深圳盐田国际集装箱码头急客户所急，立即成立项目组，在深圳市交通运输局支持和指导下，委托交通运输部水运科学研究所编制安全评价报告，通过了专家评审会的评审。深圳市交通运输局发挥深圳先行示范区先行先试的优势，敢于担当，严格把关，加班加点审核资料，于6月2日向盐田国际核发了许可资质。 根据以往危险货物作业数据显示，锂电池类危险货物占比约50%，选择执行新版国标将大幅提升危险货物堆存作业能力；因此，从发证当日起深圳盐田国际集装箱码头取消危险货物港口作业配额制度、恢复危险货物中转作业，以更好满足客户需求。危险货物堆存作业能力释放之后，6月即录得环比双位数增长。盐田国际表示：在推进本项工作过程中，非常感谢属地交通、住建、生态环境等部门的支持与指导，深圳盐田国际集装箱码头将按照政府要求落实安全...
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