记者29日从海洋石油工程股份有限公司获悉，我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统在垦利10-2油田中心处理平台装船过程中实现首次应用，整体性能达到国际先进水平，标志着我国大型海洋油气结构物装船能力取得关键突破。 本次装船的垦利10-2中心处理平台设计重量超2万吨，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油气平台，采用5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统，牵引距离超过200米，平均装船速度达25米/小时，效率较国外同类设备提升约60%。 据海油工程拉力千斤顶牵引装船系统负责人宋晓修介绍，5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发，主要包括10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、动力站、控制系统和固定锚点，关键部件全部实现国产化，最大牵引重量可达5万吨，相较于常规装船设备，其作业安全性能、运维效率和节能降耗等方面成效显著。 该系统交付以来，海油工程组织多次空载、满载和超负荷试验，对油管、电缆、控制系统等关键设备进行了全方位检测，通过控制系统迭代升级、建立多参数实时监测体系等手段，构建了监控室与控制室“双冗余”网络架构，增强了数据链路稳定性，提升了系统运行可靠性和作业协同效率。 据悉，近十年来，海油工程累计完成结构物牵引装船约300座，其中万吨级结构物达34座，自主掌握了海洋结构物吊装装船、SPMT(自行式模块运输车)装船、横向牵引装船和...
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近日，我国自主设计建造的第三艘万吨级远洋医院船“吉祥方舟”号在黄海某海域开展多要素、全流程医疗救护演练。 此次抽组的医护人员包括内科、外科、急诊重症等多科室专家骨干。演练现场，医护人员根据不同“伤情”紧急启动各类救治方案，快速完成手术准备;医疗留置组持续监测“伤病员”生命体征，随时准备应对突发情况。 损害管制演练也同步展开，官兵多个操作动作连贯实施;整场演练有条不紊，舰员和医护人员密切协同，灵活处置各类突发情况。 除了医疗救护演练，此次“吉祥方舟”号医院船还随同开展送诊活动。专家诊疗团队深入边疆海岛、基层一线，让官兵“足不出户”就能挂到专家号。 “吉祥方舟”号医院船是我国第三艘920型医院船，由广船国际建造，舷号“868”。 作为我国目前最新、最先进的医院船，“吉祥方舟”号配备设备更先进，功能布局更完善。船上配备先进的医疗卫勤设备和经验丰富的医护人员，包括8间手术间、2间千级洁净手术间、6间万级洁净手术间等。 特别是加装了PCR实验室，扩建了隔离病房，使医院船具备批量传染病病员的检测诊断和收容处置能力。 “吉祥方舟”号战时可为伤员提供海上早期治疗和部分专科治疗;平时可执行海上医疗救护任务，为舰艇编队和驻守岛礁等边远地区部队提供医疗服务，以及执行国际人道主义救援任务等。 此外，“吉祥方舟”号医院船不仅在野战外科方面具有突出优势，能够处理批量爆炸伤、烧烫伤等特殊伤情，还...
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在全球订单放缓的情况下，中国船企上个月(4月)超越韩国，重回第一。 根据克拉克森5月9日公布的数据，今年4月份全球新船订单量为364万修正总吨(75艘)，以修正总吨为基准，较去年同期(836万载重吨)下降56%，环比(200万载重吨)增加82%。 其中，中国船企新接订单量为251万修正总吨(51艘)，较去年同期(615万修正总吨、218艘)下降59%，市占率69%，位居全球第一，市占率同比下降5%;韩国船企新接订单量为62万修正总吨(15艘)，较去年同期(90万修正总吨、24艘)下降31%，市占率为17%，市占率同比增加6%。 数据显示，今年1~4月全球新船订单总量为1259万修正总吨(372艘)，较去年同期(1056艘、2504万修正总吨)下降50%。在此期间，中国船企订单量为682万修正总吨(215艘)，市占率为54%，较去年同期下降56%，位居第一;韩国船企订单量为280万修正总吨(57艘)，市占率率为22%，较去年同期下降50%，排名第二。 以市占率为基准，4月，中国船企是韩国的约4倍;1~4月，中国船企下降幅度更大。 以4月末为基准，全球手持新船订单量为1.6046亿修正总吨，环比减少193万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为9467万修正总吨，市占率为59%，稳居市场第一;韩国船企手持订单量为3557万修正总吨，市占率为22%，位居第二。 截至4月底，克拉...
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近日，广州市南沙区修订并出台了《广州市南沙区促进航运物流业高质量发展扶持办法(2025年修订)》(以下简称“办法”)。 该办法旨在落实推动国家建设统一大市场的部署要求，深入贯彻落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，系统实施“五港联动”发展策略，充分发挥“海港”优势。 办法通过梯度奖励支持企业发展壮大。对营业收入首次达到一定规模的企业给予奖励，设置多个奖励档次引导企业不断做大，最高奖励2500万元;对外贸集装箱航线及集装箱增量、外贸汽车滚装运输等分别给予奖励，最高奖励3000万元;鼓励海铁联运、水水联运发展，拓展港口服务功能，最高奖励4000万元;支持货代船代、船舶管理、海员培训等航运服务发展，单家企业最高奖励500万元;对从事国际运输船公司年薪50万元以上人才按工资薪金收入给予最高150万元奖励，对企业高管最高按骨干人才奖励标准的1.5倍给予奖励。 本办法自印发之日起施行，有效期至2025年12月31日。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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5月7日，记者从中国船舶工业股份有限公司(简称“中国船舶”)获悉，2024年，中国船舶实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%。其中，船舶造修及海洋工程业务实现营业收入753.74亿元，应用产业营业收入22.93亿元;实现归属于母公司的净利润36.14亿元，同比增长22.21%。 年报显示，经营工作方面，2024年，中国船舶共承接民品船舶订单154艘/1272.46万载重吨/1039.00亿元(按2024年底汇率，下同)，修船业务全年承接296艘/20.73 亿元，应用产业全年承接合同金额22.90亿元。截至2024年末，公司累计手持民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元;修船订单63艘/9.18亿元，海工装备合同订单金额7.43亿元，应用产业合同订单金额13.82亿元。 生产工作方面，2024年，中国船舶完工交付民品船舶93艘/721.34万载重吨，吨位数完成年计划的112.74%。全年修理完工船舶277艘/21.69亿元，交付应用产业设备产值16.94亿元，海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO。 此外，根据该公司2024年度利润分配方案显示，明确每10股派发现金红利2.50元(含税)，派发红利总额11.18亿元，占公司2024年度归属于上市公司股东净利润的30.94%。
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新签订单数量环比减少10艘，韩国船企接单最多中国排名第二 根据克拉克森最新数据统计(截至2025年4月10日)，2025年3月份全球新签订单72艘，共计1,839,958CGT。与2025年2月份全球新签订单82艘，共计3,864,149CGT相比较，数量环比减少10艘，修正总吨环比下降52.38%。与2024年3月份全球新签订单252艘，共计5,190,856CGT相比较，数量同比减少180艘，修正总吨同比下降64.55%。 从船型上来看，散货船6艘，共计858000载重吨;油船11艘，共计2035200载重吨;化学品船19艘，共计506500载重吨;集装箱船9艘，共计161938标箱;液化气船6艘，共计255000立方米;其他船型15艘，共计200,948CGT;海工船6艘，共计88,758CGT。 从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、2艘灵便型散货船;油船新签2艘VLCC和9艘苏伊士型油船;集装箱船新签6艘超巴拿马型集装箱船、3艘灵便型集装箱船。 按接单船厂国家来看，3月份全球新船订单72艘，合计1,839,958CGT，其中中国船厂接获34艘，合计615,640CGT;日本船厂接获6艘，合计81,022CGT;韩国船厂接获19艘，合计908,350CGT;修正总吨分别占全球新船订单量的33.46%、4.40%和49.37%。 2025年1-3月新船订单2...
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