从美西当地时间周五开始，由于代表码头工人利益的工会在与港口管理层谈判失败，导致工会工人罢工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆! 据CNBC报道称：在与港口管理层的谈判破裂后，由于工会工人缺勤(no show)，美国西海岸的港口正在关闭! 由于码头运营劳动力不足(工会不安排工人到岗)，奥克兰港于周五上午关闭，预计这一停工将至少持续到周六。 一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸! 奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)说，截至周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。 虽然工人采取的行动不是正式的罢工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸港口停工。 据报道，洛杉矶港口枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外! 在美国码头工会ILWU的一份新闻稿中，主席威利·亚当斯(Willie Adams)表示，谈判“没有破裂”，并补充说，“我们不会接受一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录...
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5月6日，自然资源部中国地质调查局大洋钻探船北部码头揭牌仪式在鳌山湾畔举行，标志着我国大洋钻探船北部码头启用。 该码头是我国深海探测“国之重器”——大洋钻探船的母港之一。码头位于青岛市即墨区柴岛西侧，于2021年3月开工建设，现已基本竣工。 建设用海面积900亩，建有码头350米(包括1个天然气水合物钻采船泊位、1个钻探保障船泊位);陆域用地面积94亩，建有船舶调度指挥通讯及远程监控中心等4栋单体建筑，建设堆场面积12260平方米。 码头建设标准对标世界一流的高标准深水科考码头，具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，满足全球科考船停靠用标准。 大洋钻探船是由我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船，具备全球海域无限航区作业能力和超过10000米的钻探能力。 该码头的建成运行将为天然气水合物钻采船(大洋钻探船)提供有力的基地保障，有助于加快我国天然气水合物勘查开采产业化进程，促进实施以我国为主导的深海科学钻探国际大科学计划，有力支撑“深海进入、深海探测、深海开发”战略，对提升我国海洋地球科学研究水平和国际影响力，支撑保障国家能源资源安全、海洋强国建设具有重大意义。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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21日上午,厦门港嵩屿作业区,三艘超大型集装箱船舶停靠在泊位上,紧张有序地进行装卸作业。这是厦门港首次实现3艘15万吨级以上超大型集装箱船舶“列队”并靠作业。本周内,嵩屿作业区预计将完成8艘15万吨级及以上集装箱船舶靠泊作业(其中5艘为20万吨级)。 据了解,此次靠泊的三艘船舶均为航运巨头马士基运营,分别为“马士基 迈克凯尼穆勒”轮(近400米)、“爱莉诺娜 马士基”轮(近400米)、“古诺沃 马士基”轮(366米),均为15万吨级及以上超大型集装箱船舶。完成装卸作业后,其中两艘巨轮将开往新加坡、马来西亚、摩洛哥等“一带一路”沿线国家和地区的重要港口。 超大型船舶的靠泊对于港口的水深条件、设备设施、配套协同保障机制等均有着极高的要求。厦门港嵩屿作业区坐拥距离厦门港主航道最近的地理优势,先进的设施设备和一流的服务水平,持续稳定地为航商提供优质、高效的服务,已成为全球巨轮的热门“打卡点”。
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4月15日，河北省沧州市黄骅港泰地液化码头正式举行对外开放仪式。 位于渤海湾穹顶处的黄骅港，被誉为“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。作为重要能源大港，黄骅港煤炭吞吐量已连续3年突破2亿吨。近年来，为将单一煤炭输出港拓展为现代化综合服务港、国际贸易港和“一带一路”重要枢纽，黄骅港区陆续建成矿石、粮油、通用散货等46个生产性泊位，成为中西部地区和雄安新区便捷出海口。 泰地液化码头于今年3月9日获得河北省人民政府对外开放批复。码头水工结构按靠泊10万吨级散货船设计建设，年吞吐能力440万吨。一期陆域建设规模为33.4万立方米储罐区及配套设施，接卸货种分别为原油、燃料油、汽油、稀释沥青、工业混合油、混合芳烃等。 中华全国工商业联合会石油业商会会长曾国勇说，黄骅港腹地目前每年有2000多万吨原油、燃料油、稀释沥青需求量，泰地液化码头处在渤海湾陆上运距最短位置，可为京津冀、晋蒙鲁等腹地众多石油化工企业提供进、出海口，搭建海上外贸新通道，并实现外贸货物在本区域内报关入罐、装车或管输至生产工厂，大幅降低企业运营成本。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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1-3月，北部湾港(本港)完成货物吞吐量6877万吨，同比增长5.5%，其中集装箱完成161.2万标箱，同比增长14.7%，实现首季“开门红”。 根据交通运输部3月31日发布的2023年1-2月全国港口货物、集装箱吞吐量数据，北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居全国沿海主要港口第9位和第8位，保持平稳增长态势。 市场开拓不停步 今年一季度，北部湾港继续密切对接合作伙伴和客户，及早研判市场和政策动向，制定策略和应对方案，加强与区内重点货源企业对接，为重点企业制定“一企一策”“一货一策”物流解决方案。 通过深入开展客户走访行动，维护老客户，开发新客户，增量创效。充分发挥防城港泊位、堆场、火车发运能力等优势，成功揽取首船锂辉石货源到港，不断活跃金属矿石市场，为北部湾港金属矿货源增添新品种。 一季度，石灰石、铝土矿吞吐量取得新突破，同比增长170%和235%;提升作业效率与保障能力，中石油原油同比增长87%;积极参与电煤市场竞争，煤炭同比增长24%;铜精矿国内进口量连续四年排名第一。 效率提升高速 聚焦提质增效，北港股份积极发挥各港区的生产资源优势，统筹港口生产作业组织，科学安排到港船舶的泊位计划，细化船舶作业计划，加强现场各生产环节的衔接，确保各项作业畅通。 深挖生产潜能，细化生产服务指标，优化生产考核方案，推动集装箱作业能力及服务水平不断提升。 一季度，北部湾港集...
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近日，上海航运交易所发布2023年2月全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶时效排名，广州港以平均在港时间0.8天的综合效率、平均在泊时间0.54天的装卸效率位列全球20大集装箱港口首位，远远领先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均时长。 近年来，广州市港务局锚定港航高质量发展，坚持对标世界一流集装箱枢纽港，强化基础能级、优化服务模式、智慧数字赋能、畅通集疏运体系、推进通关便利化，全力提升广州港集装箱通过效能。 强化基础能级 提升通过能力 据广州市港务局相关负责人介绍，该局着力航运基础设施建设，重大项目建设难点痛点取得突破性进展，广州港航业在广州建设重要国家中心城市和国际综合交通枢纽中的基础支撑作用更加凸显。 广州港出海航道实现南沙港区至珠江口66.6公里航段满足10万吨级集装箱船和15万吨级集装箱船双向通航，通航管制船舶同比减少约40%;环大虎岛公用航道工程交工验收并按新标准开通使用，有效提升广州港出海航道南沙以北航段通航等级，大幅降低主航道南段的船舶等待时长和通航密度，南沙港区通过能力得到充分释放，集装箱接卸能力大幅提升。 优化服务模式 缩短待泊时长 2023年3月24日零时，伴着点点星光，最大载箱量24188 标箱的“东方西班牙”轮缓缓驶入广州南沙港港池，广州港引航员指挥着四条大马力拖轮，将船稳稳地靠入南沙集装箱码头八泊位。3 月24日16：30时，在引航员的引...
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