近日，自然资源部海域海岛管理司函告福建省自然资源厅，原则同意福建罗源牛坑湾港口及加工物流区填海工程继续填海优化方案，标志着这一福建省最大的已批待完成围填海项目最终通过自然资源部备案，获准继续填海。该项目原批复围填用海面积890.66公顷(约1.4万亩)，本次继续填海优化方案经生态评估审查并报自然资源部备案确认后，最终批准围填用海面积调整为804.15公顷(约1.2万亩)，要求于2025年底完成填海，填海工程总投资匡算约100亿元。根据福州市人民政府与福建省港口集团有限公司《推进丝路海港城建设发展合作框架协议》精神，福州港务集团已与市、县各方联手推进牛坑湾项目开发建设事宜，同步启动工可修编、环评修编等工作，力争年底具备开工条件。鉴于福建省土地资源禀赋，国家严控新增围填海和福建省建设世界一流港口、打造东南国际航运中心的背景，项目继续填海顺利通过自然资源部备案尤显意义重大，将大大加快牛坑湾项目建设开发进度，进一步推动“海上福州”建设。
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据新加坡《联合早报》网站9月19日的报道，随着欧洲降雨量开始增加，使得德国莱茵河的水位回升到接近正常深度的水平，货船也可以恢复负载量航行。报道称，西欧第一大河莱茵河9月19日在莱茵兰-普法尔茨州考布镇河口的参考水位升至1.39米，只要水位持续升至约1.5米，运输船就能恢复满载航行。德国船舶经纪人和大宗商品交易商称，虽然莱茵河的水位已经开始逐渐回升，但由于本周大部分时间的天气趋于干燥，水位可能还会再次呈现下降趋势。据报道，今年8月，欧洲地区持续数周之久的高温和干旱天气，导致莱茵河的水位刻度值降低至32厘米左右，在莱茵河上来往的货船只能减少船上的货物运载量，仅载25%的货物或延后运输，由此推高了运输的成本。德国船舶经纪人表示，船只现在能够以相当大的负载航行，内河运输的价格已经从峰值回落。报道称，莱茵河作为世界上航运最繁忙的河流之一，是粮食、矿产、煤炭和石油产品等大宗商品的重要运输航运线，承载了德国80%的水运货物。
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埃及苏伊士运河管理局17日发表声明表示，将于2023年1月上调世界上最重要的水道之一苏伊士运河的船舶通行费 。声明说，明年1月起，对游轮和运输干散货的船只的通行费将上调10%，其余船只通行费将上调15% 。能源价格、运费等不断上涨，是本次上调通行费的主要原因。当局负责人奥萨马·拉比 (Osama Rabie) 表示，将于1月1日生效的上调通行费是“不可避免和必要的”。他指责全球通货膨胀率高涨，这增加了航道运营、维护和海事服务的成本。CNBC阿拉伯电视频道周日援引运河管理当局主席奥萨马·拉比的话说，2023年通行费上涨15%后，苏伊士运河预计其收入每年将增加7亿美元。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海 。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。埃及目前面临着巨大的经济挑战，并且购买粮食和燃料等必需品所需的外汇不足。数据显示，全球贸易中10%的货轮，包括7%的油轮途经苏伊士运河。2021年通过苏伊士运河的船舶数量同比增长10%，达到20694艘，通行船舶总吨位为12.7亿吨，通行费收入达63亿美元，比2020年增长了12.8%，是苏伊士运河开航以来的历史最高水平。运河通行费是埃及最重要的外汇收入来源之一。值得注意的是，苏伊士运河通行费此前已多次上调：2022年2月开始，通过苏伊士运河的船舶通行费上涨6%，液化天然气运输船和邮轮...
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全球航运权威媒体《劳埃德船舶日报》（Lloyd’s List）日前公布2021年度全球100大集装箱港口排名，上海港以超4700万标准箱的吞吐量雄踞全球第一。长三角地区表现强势，不仅占据了百强中的7席，而且将第一位（上海港）和第三位（宁波舟山港）收入囊中。宁波舟山港2021年吞吐量达3107万标准下，仅次于上海港和排名第二的新加坡港。来自江苏的太仓港2021年集装箱吞吐量完成703.8万标箱，同比增长35%，是全球百大集装箱涨幅最大港口，排名第25位，连续12年位居长江第一、连续4年位居江苏全省第一。连云港港全球排名第36位，南京港排名第67位，再往后是排名第83位的嘉兴港，以及排名第91位的南通港。据介绍，今年1~7月，江苏新辟加密了连云港至海参崴、连云港至韩国釜山、南京至日本名古屋和大阪、南京至胡志明等多条国际航线，加密至上海港、宁波舟山港等外贸内支线，进一步强化了对集装箱发展的支撑。全省港口1~7月累计完成集装箱吞吐量1321.2万标箱，同比增长7.7%；完成外贸集装箱吞吐量516.6万标箱，同比增长11.6%，对国际供应链的保障能力持续增强。长三角地区之外，深圳港和广州港分列第四和第五位；来自山东的青岛港排名第六，是中国北方排名最高的集装箱港口。
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西班牙“世界秩序”网站8月21日刊登题为《谁控制着世界最重要的港口?》的文章。文章称，中国通过对国际港口运营不同程度的参与，成为全球海运业重要参与者。全文编译如下：2016年，在希腊金融债务危机爆发仅一年之后，顶住了金融机构和欧盟“三驾马车”施加的巨大压力，亚历克西斯·齐普拉斯领导的希腊政府决定将比雷埃夫斯港的多数股权出售给中国国有企业中国远洋海运集团。比雷埃夫斯港自2000多年前建立以来早已深深植根于希腊历史。该港是中国实现抱负的重要项目。通过收购比雷埃夫斯港，中国控制了欧洲和世界最重要的港口之一。这项金额近3.7亿欧元(约合25.2亿元人民币——本网注)的收购行动是中国谋求成为当今时代海上超级大国的例子之一。中国希望通过复杂的链条将自己与世界各地联系起来：该国的工厂生产大量商品，然后从中国港口发往世界其他地区。而凭借巨额投资和外交存在，这个亚洲巨人已在世界其他地区打造了一个非常强大的港口网络，用以接收来自中国的货物。目前，全球吞吐量最大的10个港口中有7个在中国，而在其余3个港口，即新加坡港、釜山港(韩国)和鹿特丹港(荷兰)，也有中国的存在，中国通过各种投资参与了这3个港口的运营。如果关注一下全球100个最重要的港口，会发现情况几乎是相同的，中国也表现出了非常明显的存在感：根据英国《劳埃德船舶日报》的数据，全球吞吐量最大的100个港口中有25个在中国。在另外32个大型...
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近日，上海自贸区临港新片区举行加快洋山特殊综合保税区高质量发展推进大会。会上，发布了《加快洋山特殊综合保税区高质量发展的行动方案(2022-2025年)》(简称行动方案)。行动方案提出，洋山特殊综合保税区将打造新型贸易示范区、全球航运新枢纽、创新业态承载地，到2025年，基本形成国际公认、竞争力最强的自由贸易园区基本框架体系，经济质量和效益显著提高，保税创新业态初步集聚，资源配置能力显著增强，成为服务国内国际双循环的重要窗口。根据行动方案，洋山特殊综合保税区将建设保税船供公共服务平台、国际集装箱运价交易平台、“中国洋山港”船籍港平台、国际中转集拼平台等功能平台，大力发展保税维修检测、保税加工制造、保税研发设计、保税展示交易、跨境电商、离岸贸易等新兴业态，集聚新发展动能。到2025年，洋山特殊综合保税区目标实现区域经营总收入10000亿元以上、离岸贸易额500亿元以上、国际中转和集拼集装箱量550万标箱以上，以及保税创新业态进出口值100亿元以上的目标。发布会上，洋山特殊综合保税区保税船供公共服务平台上线启动，17家重点企业签约。上海船东协会船舶管理专业委员会秘书长施国润介绍称：“从2016年开始，上海就在推动发展保税船供公共服务功能，但受制于尚未建立船舶供应服务体系，大量业务流向了新加坡、釜山等港口。”他表示，保税船供公共服务平台在洋山特殊综合保税区上线，有利于形成上海船舶供应结算...
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