山东省港口集团(简称“山东港口”)20日发布消息称，当日，山东港口业务宣传推介会暨山东港口(东南亚)有限公司揭牌仪式在新加坡举行。这是山东港口设立的首个海外区域公司，将有助于推进其与世界头部航运公司、一手资源商、知名贸易企业等的合作，同时借助新加坡发达的航运资源优势，将自身航运终端能力辐射至东南亚乃至全球。新揭牌的公司将聚焦发挥驻外联络沟通平台、跨境贸易物流电商平台、招商引资平台、文化旅游交流平台等“六个平台”功能定位，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”要素，助力山东港口加速从传统装卸港向枢纽港、贸易港、金融港转型升级，推进从产业链到产业生态圈层的递进升级。现场，山东港口青岛港、烟台港、物流集团、贸易集团、海外发展集团作业务推介;山东港口与太平船务(私人)有限公司，与新加坡韦立国际集团、山东魏桥创业集团有限公司，物流集团与嘉吉投资(中国)有限公司，贸易集团与托克投资(中国)有限公司，海外发展集团与马士基码头管理(新加坡)有限公司分别签署协议。山东港口党委书记、董事长霍高原在致辞中表示，新加坡是亚洲最重要的金融、贸易、海运及区域航运中心，是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。山东港口在此设立首个海外区域公司，将全方位促进贸易流通，加快建设东北亚国际航运枢纽中心。新加坡“通商中国”主席李奕贤在致辞中说，期待两地港口充分发挥各自优势，强强联合，互惠互利，共赢发展，为全球产业链供应链畅通稳定...
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2023
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据外媒最新消息，2月15日，芬兰运输工人工会(AKT)爆发罢工，影响了该国所有港口和码头。所有港口码头运营中断停摆，近期出货芬兰的货主货代请注意物流延误影响。据悉，周三，在与雇主的集体谈判失败后，芬兰码头工人离开了工作岗位，威胁要停止芬兰几乎所有的对外贸易。据AKT称，超过95%的芬兰码头工人属于工会，罢工总共影响了大约9,000名工人。受罢工影响最大的港口是赫尔辛基(Helsinki)、哈米纳(Hamina)、科科拉(Kokkola)、奥卢(Oulu)、劳马(Rauma)、汉科(Hanko)、楠塔利(Naantali)、波里(Pori)、图尔库(Turku)和新考蓬基(Uusikaupunki)等。由于芬兰90%的出口商品在港口处理，罢工可能对芬兰的对外贸易产生严重影响。马士基航运官网日前发布通知提醒客户，芬兰运输工人工会AKT已于2月15日上午6点开始罢工，影响芬兰所有港口和码头。谈判各方没有达成协议，本周晚些时候将重启谈判。马士基表示，芬兰港口的所有船舶作业、闸门移动和码头内集装箱的处理现已暂停，直到另行通知。消息指出，芬兰运输工人工会(Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto,AKT)表示，问题主要围绕工资及与工作条件有关的一些问题，与2022年在英国与德国港口的费利克斯托(Felixstowe)与利物浦(Liverpool)一样，芬兰装卸工人以生...
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2023
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近日，交通运输部公布全国港口2022年统计数据，广西北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量再次跻身双前十，分别位列全国港口第10位、第9位。据统计，2022年，广西北部湾港货物吞吐量完成3.7亿吨，同比增长3.7%，高于全国沿海港口平均1.5%的水平，位列全国港口第10位。其中，集装箱完成702万标箱，位列全国港口第9位，同比增长16.8%，远高于全国沿海港口平均4.6%的水平;已经连续5年，增速位居排名前10的全国沿海主要港口第1位，也成为全国11个国际枢纽海港中唯一保持两位数增长的港口。从公布的数据看，2022年，全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿TEU，同比增长4.7%，其中沿海港口合计完成2.61亿TEU，同比增长4.6%;完成货物吞吐量156.85亿吨，同比增长0.9%，其中外贸货物吞吐量46.07亿吨，同比下降1.9%。受供应链危机、地缘政治等因素影响，港口吞吐量增幅不大，大多港口增速下滑，甚至出现负增长，北部湾港无论货物吞吐量还是集装箱吞吐量依然能保持持续增长，跑出“加速度”，已受到社会各界的高度关注。近年来，北部湾港在全球港口的地位持续上升。上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》显示，北部湾港集装箱吞吐量增势明显，位居全球第28位，前进6位，排名稳步提升，成为全国港口增速排头兵。
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2023
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货物吞吐量达3.02亿吨、比增10.3%，创历史新高，连续3年居福建省沿海港口首位，在全国主要港口排名提升2位;完成投资32.5亿元，比增25%，占全省的46%，连续7年居福建省沿海港口首位……福州港2022年交出亮相成绩单。未来，福州港将从十个方面发力，突出立体综合、提质增效、优化结构、安全可靠，持续推进福州国际深水大港建设。据介绍，2023年，福州港将强化岸线管理，集中建设重点港区，加强集约开发，推进规模化发展。按照部省联合批复的《福州港总体规划(2035年)》，有序推进港区功能优化调整，支持江阴港区承接闽江口港区功能调整转移，加快江阴港区6#-9#集装箱专业化泊位建设。推进罗源湾港区可门作业区6#-7#干散货泊位建设，鼓励罗源湾港区做大散货中转业务规模。推进松下港区牛头湾作业区开展前期工作等，提升港口国际竞争力。做好江阴港区中石油万安LNG接收站配套码头和壁头作业区14#、18#-19#泊位等前期项目储备。加快江阴港区壁头作业区6#-7#、8#-9#泊位，罗源湾港区可门作业区6#-7#泊位，闽江口内港区洋屿作业区5#-6#泊位等在建工程;推进江阴港区壁头作业区6#-7#扩能改造工程，松下港区元洪作业区1#-2#泊位项目开工，江阴港区13ABC泊位工程完工;重点指导江阴港区壁头作业区4#-5#泊位堆场项目验收，13ABC#泊位项目验收及口岸开放工作。进一步完善港区深水航道、防波...
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2023
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1月29日，宁波舟山港迎来兔年新春首艘40万吨矿船“明卓”轮。在顺利完成39万吨铁矿石的全卸作业后，该巨轮缓缓驶离鼠浪湖矿石中转码头1号泊位。至此，宁波舟山港历年累计接卸全球最大的40万吨矿船达300艘次。宁波舟山港是国内可挂靠40万吨矿船泊位最多的港口。作为宁波舟山港矿石运输体系的重要组成部分，鼠浪湖矿石中转码头可常态化挂靠40万吨矿船，是目前我国最大的海上铁矿石中转基地、国内最大的单体保税混配矿码头。自2016年9月23日首靠40万吨矿船以来，该码头充分发挥深水泊位优势，开启了“巨轮时代”，40万吨矿船接卸艘次稳步提升。3年后的2019年11月7日，该码头迎来第100艘次40万吨矿船。此后，不到两年时间的2021年6月25日，该码头迎来了第200艘次40万吨矿船。如今，该码头累计接卸40万吨矿船达300艘次，实现了新跨越，进一步彰显了宁波舟山港作为我国重要大宗商品转运基地的枢纽作用。新跨越的背后是不断提升的大船作业效率。鼠浪湖矿石中转码头致力于码头卸船效率提升，科学制定生产流程，不断优化生产工艺，创新“回”字形清仓法，极大提高了码头卸矿速率，从最初全卸40万吨矿船耗时70多小时，到如今的不到50小时，40万吨矿船平均净作业时间进一步压缩，2022年40万吨矿船全卸最快纪录刷新至37.08小时。新跨越的背后是不断推进的码头能力建设。开港以来陆续到港新的卸船机和取料机，极大提高了矿...
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一列60节的火车满载铁矿石，从日照港石臼港区南作业区缓缓驶出。装满这列火车原本需要两个半小时，如今只要40分钟。随着全国首个大宗干散货智慧绿色示范作业区的落地，日照港实现了干散货码头现场人员压缩85%、人均创利率跃升3.6倍的行业奇迹，为国内港口提供了可借鉴的样板。“以前堆取料、装卸车等系统都要不同的人控制，如今一个人就能完成全部流程。”大宗干散货绿色智能码头建设团队带头人张守波介绍，在传统火车进行装车作业时，要先把散货通过汽车倒运至道边，再经装载机装至火车。人工装车模式强度大、效率低，对环境污染严重，是城市绿色低碳发展的沉重负担，也是国内码头迫切要解决的难题。2022年，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》“点将”山东，建设大宗干散货智慧绿色示范港口成为加快建设世界一流海洋港口的必然选择。作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，日照港吞吐量已跻身全国沿海港口第六位，其中大宗干散货占据日照港吞吐量的半壁江山。基于此，日照港充分展现大港担当，以全球领先的“5G+数字中台+AI数字孪生”大宗干散货智慧码头技术为核心，先后实施了堆翻车机无人化、智能堆场协同作业等改造，实现从单机自动化到全流程智能化的突破，整个作业区翻、堆、取、装等环节全天候自动作业，完全依数据决策。“城市是港口扩张的支柱，只有让码头各个角落‘无人少人’，才能为城市发展让渡空间，真正实现国...
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