2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。 这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。 作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。 “智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。 此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%;作业过程中，自主研发的码头智能管控系统(...
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2026年十大船东国榜单凸显了全球航运财富持续集中与流动的态势。基于现役及手持订单船队的资产总值，最新数据揭示了三大趋势：资产估值攀升、板块主导权更迭、新晋力量重塑行业格局。 这一信息清晰表明：亚洲仍是全球船舶所有权的核心区域。中国稳居领先地位，区域内其他主要国家也正通过强化其在多个细分市场的布局，巩固自身地位。 1. 中国：稳居全球最大船东国地位 规模与估值： 中国在船队总价值和船舶数量上均保持首位。目前其船队总价值达 2,910 亿美元(覆盖 9,375 艘船舶)，较 2025 年的 2,550 亿美元进一步增长。 核心板块优势： 中国拥有全球价值最高的散货船、集装箱船及小型干散货船船队，这些板块资产在过去一年均实现显著增值。 资产涨幅细节： * 散货船： 涨幅尤为突出。10 年船龄的好望角型散货船(18 万载重吨)价值同比上涨约 26.5%，达到 2008 年以来的最高水平。 集装箱船： 资产同步走强，15 年船龄的次巴拿马型船(Sub-Panamax)价值较去年增长超 18%。 全面领先： 此外，中国还拥有全球规模最大的油轮船队(共 2,039 艘，价值 560 亿美元)，彰显其在所有主要航运板块的全面领先优势。 2. 日本：稳中有进，引领气体运输板块 排名与估值： 日本稳居全球第二大船东国地位，船队总估值达 2,330 亿美元，与去年同期基本持平。 增...
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海丰国际在黄海造船增订2艘2700TEU集装箱船，将同型船订单数量增加到8艘。 1月30日，海丰国际发布公告称，全资附属公司海丰船东有限公司进行使与造船商黄海造船有限公司所订立第七份及第八份造船合约项下建造两艘2700TEU集裝箱船的期权，最高总代价为7636万美元(约合人民币5.31亿元)，相当于单船价格3818万美元。这两艘船将分别在2029年1月31日或之前、2029年3月31日或之前交付。 作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2700/3000TEU集装箱船新造船价格约为4325万美元，相比去年同期的4350万美元小幅下滑。 此前，海丰国际于去年8月与黄海造船签署4+4艘2700TEU集装箱船建造合同，其中前4艘将在2027年年底至2028年7月陆续交付。随后在2025年10月，海丰国际执行前2艘备选船舶订单，增订第五艘和第六艘船，分别计划在2028年9月30日或之前、2028年11月30日或之前交付。 海丰国际指出，公司是亚洲领先的航运物流企业，提供综合运输及物流解决方案。建造新船将使集团可扩充自有集装箱船船队，以满足对集团运营需求的增长。 据了解，海丰国际总部位于香港，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、船舶代理、报关报检、散货拼箱、供应链管理、专业物流、仓储、集装箱堆场、码头、物流自动化与信息化、智能装备等领域。 根据Alpha...
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1月23日，宁波舟山港股份有限公司(证券代码：601018，证券简称：宁波港)发布2025年度业绩快报。 报告期内，宁波港实现营业总收入310.59亿元，同比增长7.55%;归属于上市公司股东的净利润51.68亿元，同比增长5.61%;基本每股收益0.27元。 宁波港表示，2025 年是“十四五”收官与“十五五”谋划的承上启下之年，面对错综复杂的外部环境和激烈的市场竞争，公司紧紧围绕年度生产经营各项目标、任务，攻坚克难、砥砺奋进，港口生产持续、稳定、健康发展，全年预计完成货物吞吐量 12.16 亿吨，同比增长7.2%，预计完成集装箱吞吐量 5296 万标准箱，同比增长11.2%，为宁波舟山港(港域)年集装箱吞吐量首次突破 4000 万标准箱发挥了主力军、主平台作用;重点工程建设有序推进，深水泊位与专业化码头集群持续壮大;航线布局不断加密优化，宁波舟山港集装箱航线达309条;智慧绿色转型成效显著，太仓武港码头有限公司成为全国铁矿石码头中首个“五星级绿色港口”;降本增效工作扎实推进，资金管理举措有力，财务费用大幅下降;公司治理提效升级，连续三年获评上交所信息披露 A 类企业，并荣获中国上市公司协会“董事会最佳实践案例”“可持续发展(ESG)最佳实践案例”“投资者关系管理最佳实践案例”等多项荣誉。
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1月15日，苏州港发布统计数据，2025年共完成集装箱吞吐量超1000万标箱。 1月15日上午，在苏州港太仓国际集装箱码头，随着盛福轮的靠泊，一台台风电设备开始装运。面对这些单件长20多米的“大块头”，码头工作人员仔细进行绑扎等一系列作业。 苏州港太仓国际集装箱码头值班主任徐红斌说，进了两台新的门机，包括风叶设备的抬吊作业，现在运力大大增长了。“新三样” 包括风电设备、储能柜、新能源汽车，数量会大幅度增长。2026年风电项目接到的订单预计比2025年要增长在百分之五六十以上。 火热的背后，是市场需求的持续释放。2025年，苏州港外贸“新三样”出口92万标箱、同比增长80%。港口服务的加码，也让越来越多的货物选择从这里出海。临近中午，走进苏州港太仓港区正和国际集装箱码头，等待装运的货物排起了队。在苏州港，既有前往南美、非洲等区域的外贸航线，也有太申快航、洋山快航等穿梭巴士服务。 苏州港太仓港区正和国际集装箱码头操作部经理刘斌介绍，去年洋山快航总共完成了105万标箱，较前年增长了25%，太申快航完成28万标箱，增长将近100%，可以把太仓周边的一些企业货物通过这两组精准高效的运输方式，把这些货物送往上海港。2025年总共完成350万标箱，较2024年316万标箱增长10%左右。 统计数据显示，2025年，苏州港完成集装箱吞吐量1071.6万标箱，货物吞吐量6.17亿吨，同比分...
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2025年全球新船订单量整体下降，但12月订单数据呈现环比/同比双增趋势，这在2025年尚属首次。中国船厂以223艘的订单量继续霸榜! 根据克拉克森2026年1月7日公布的数据，2025年12月全球新船订单量为809万修正总吨(264艘)，以修正总吨为基准，较去年同期(479万修正总吨)增长69%，环比(659万修正总吨)增长23%。 按国家划分，中国船企新接订单量为571万修正总吨(223艘)，市占率71%%，稳居榜首;韩国船企新接订单量为147万修正总吨(23艘)，市占率为18%，紧随其后。与2025年11月数据相比，中国船企的市占率从50%升至71%，韩国船企的市占率从38%跌落至18%，中、韩船企的市占率差额从12%骤升至53%，体现出中国船企的市场竞争力。 数据显示，2025年1~12月全球新船订单总量为5643万修正总吨(2036艘)，较去年同期(7678万修正总吨、3235艘)下降约27%。在此期间，中国船企订单量为3537万修正总吨(1421艘)，市占率63%，订单量(5424万修正总吨、2261艘)同比减少35%，位居第一;韩国船企订单量为1160万修正总吨(247艘)，市占率21%，订单量同比(1078万修正总吨、254艘)增长约8%，排名第二。 全球手持订单呈现回升趋势，以2025年12月末为基准，全球手持新船订单量为1.7391亿修正总吨，环比增加3...
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