今年1—10月，我国造船业在国际市场的份额继续稳居世界第一。一批高技术高附加值船舶实现了批量接单、批量生产。近日，中国船舶上海船舶研究设计院又新接了韩国船东三艘汽车运输船的设计追加订单。至此，他们今年承接的这类船型订单已累计达到60艘，占全球份额的近七成。一系列高技术优质船型，在赢得设计订单的同时，也为中国船厂承接大批量建造订单提供了坚实的技术支撑。在全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。目前，全球建造难度最高的液化天然气船，我国承接的数量已提升至全球的近三成，创历史最高水平。在中国船舶沪东船厂，今年首次实现9艘液化天然气船并行建造的新纪录。数据显示，1—10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算，分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%，继续保持全球第一。此外，我国船舶企业国际竞争能力增强，6家船企新接订单量进入全球前10强。
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浙江省港航管理中心网站公开数据显示，1月至10月，宁波舟山港完成货物吞吐量106199.2万吨，同比增长3.3%;完成集装箱吞吐量2889.5万标准箱，同比增长8.1%，港口运输生产稳中有进。今年以来，宁波舟山港深入贯彻落实党中央、国务院和省市有关保通保畅要求，积极应对全球经济不确定性增加和疫情多点散发等多重考验，充分发挥浙江海洋港口一体化发展优势，畅通多式联运物流通道，为服务构建“双循环”新发展格局贡献“硬核”力量。作为服务国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽，宁波舟山港加快构建以党建统领的整体智治体系，运用数字化改革和智慧港口建设等成果，进一步释放梅山、金塘等港区新建泊位作业潜力，全球重要枢纽港优势更加巩固。截至10月底，宁波舟山港今年新增集装箱航线14条，航线总数升至301条，其中远洋干线146条;海铁联运班列增至22条，覆盖16个省市(自治区)、63个地级市，为服务内外贸企业发展提供了有力的物流保障。1月至10月，宁波舟山港海河联运、海铁联运集装箱量分别同比增长71.5%和25%。10月宁波北仑突发疫情期间，在省市有关部门的大力支持下，宁波舟山港迅速启动联动协调机制，开辟集卡进港绿色专用通道，实行集卡司机“健康码”白名单制度，发放“海港集团防疫通行证”，推进港外堆场、仓库分批开放工作，并持续加大海铁联运等多式联运力度，有效保障物流链供应链稳定畅通。宁波舟山港还大力...
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近日，宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程的10号15万吨级集装箱泊位等9个单位工程通过交工验收，标志着宁波舟山港梅山港区“千万箱级”港区顺利建成。加上已建成的穿山“千万箱级”港区，宁波舟山港将成为全国乃至全球唯一拥有双“千万箱级”单体码头港口。宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程是目前国内设计等级最高的集装箱码头工程之一，工程新建2个20万吨级和3个15万吨级集装箱泊位，码头岸线总长2150米，设计通过能力为430万标准箱。自从该项目工程批复以来，浙江省市交通港航部门将其作为重点基础设施项目高效推进，坚持主动服务、积极作为，有效推动解决项目前期审批、原材料供应、疫情防控、极端天气影响等建设难题，高标准推进项目品质工程建设和标准化工地创建。该码头工程建成有力增强宁波舟山港集装箱作业能力，进一步提升对大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力，为宁波舟山港加快推进世界一流强港建设，进一步激发港口在服务构建新发展格局、保障双链安全、共同富裕先行等国家战略中的“硬核”作用奠定重要基础。
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近日，国家生态环境部官网公示了总投资9.45亿元的连云港港徐圩港区30万吨级原油码头工程项目拟审查环境影响评价文件。项目名称：连云港港徐圩港区30万吨级原油码头工程建设地点：江苏省连云港市建设单位：连云港实华原油码头有限公司环境影响评价机构：天科院环境科技发展(天津)有限公司项目概况：本工程建设内容包括码头工程、管线工程及配套环保、公辅工程等。码头工程主要为新建1座30万吨级原油码头，设计年吞吐量1850万吨。新建两条直径1100毫米、长度14.6公里的输油管道连接码头和罐区。港池实施疏浚，疏浚产生的土方全部吹填至徐圩港区二港池八个已形成陆域内。吹填工程单独环评。配套环保工程包括压载水处理设施、码头事故池、罐区事故应急池等。工程总投资9.45亿元。2019年2月2日，中国石化管道储运有限公司与连云港港口控股集团有限公司在徐州举行了合资建设和经营30万吨级原油码头的签约仪式。根据协议，双方将立即着手合资公司的成立，同时，双方将尽快组成联合工作组，共同积极推进连云港港徐圩港区30万吨级原油码头工程的各项前期工作。2019年4月份，中石化管道储运公司与连云港港口股份有限公司签署合资协议书;2019年5月份，双方合资成立连云港实华原油码头有限公司，由合资公司在连云港港徐圩港区合资建设30万吨级原油接卸码头，并负责码头运营。双方股比为连云港港口股份有限公司持有49%股权，中石化管道储运公司持...
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2021年，全球货物吞吐量前50大港口，中国占据了28个席位，长三角港口独揽10席，其中宁波舟山港高居榜首13年。如今，全球货物吞吐量最大的宁波舟山港和集装箱吞吐量最大的上海港之间，航线愈发繁忙。江苏太仓港与上海港之间的海上快速通道“太申快航”，25条运营船舶如同海上公交一般，联通起了江苏太仓港和上海港之间的水上专线，每0.6小时就有一艘驳船。然而，要想打造一个“吞吐世界”的长三角港口集群，长三角人并不满足于航线间的互联互通。沪太同港，物畅其流。早在2020年11月，沪太通关一体化运作就全面落地，货物经太仓港、洋山港进出口，均可实现一次申报、一次查验、一次放行，这个被称作“联动接卸”的监管模式，使集装箱货物通关时间每票平均节约20小时。“一体化”这个词，核心就是要打破地域分割和行政壁垒的限制。各方合力之下，江苏太仓港成为了全国唯一一个享受海港化管理的内河港口。2021年，这里的集装箱吞吐量跃居全球排名第25位，增速位列全球百强港口第一。安徽芜湖，一家企业的仓库负责人正忙着装货发往芜湖港。往年销售旺季，寻找运输的卡车是当地企业最头疼的事。这个仓库每年平均发4万个集装箱，以前都是通过公路运输到400公里之外的上海洋山港再装船出海。但现在，距离仓库二十多公里的芜湖港和上海港之间，开通了直达的“五定班轮”，原本7天的水路运输缩短至3天，联动接卸模式也在2021年启用。区域一体化，以省时省钱...
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随着自动驾驶技术的成功运用，日前，合肥港进入了无人自动化阶段，并开始引领全国内河港口新一轮“码头革命”。在码头操作系统发出指令后，无人驾驶集装箱搬运车自动前往船边指定位置，等吊机将集装箱放在车上后，再前往堆场，堆叠成垛……如此循环往复，整个过程一气呵成，转弯、停车等动作流畅自然，全部由操作系统智能控制。随着科技的发展，近年来少数沿海港口加快转型升级步伐，纷纷引入无人驾驶技术，但多是通过埋在地下的磁钉来感知位置，投入成本高且施工周期长。作为全国28个主要的内河港之一，合肥港自2020年纳入合肥市5G智能网联汽车示范区后，在2021年就完成合肥港智能网联信息化改造及无人驾驶场景应用期(一期)招标，目前已进入联网调试阶段。相比过去，无人驾驶集装箱搬运车无需借助磁钉感应识别，行驶路径更加灵活多变，定位更加精准，不仅打破了全自动化码头的传统布局，而且能够减少80%的人力操作、降低港口运营成本，更有效地提高港口的综合作业效率和服务能力，实现港口生产智能化和信息化，也是港口从劳动密集型向技术密集型转变的重要标志。“此次试运行，标志着合肥港成为国内内河第一家无人驾驶的智慧港口。”安徽港口集团合肥有限公司设备部部长梁有军介绍。利用5G通信技术、物联网技术、人工智能、大数据等新技术，眼下合肥港正加快对港口货场、岸桥智能化、自动化升级改造步伐，预计2023年上半年可完成整体交付运营，未来约有15台无人驾...
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