根据Alphaliner最新公布的数据，截止9月7日，全球在运营集装箱船数量共计7,638艘，总运力为3464.95万TEU，折合约4.12亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47.76%。 全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(739.69万TEU，占比21.35%)、马士基航运(475.3万TEU，占比13.72%)以及达飞轮船(439.95万TEU，占比12.7%)。 Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前8名运力都超过100万TEU。 排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、X-Press Feeders Group、海丰国际、高丽海运(KMTC)、DP World、Global Feeder Shipping LLC、伊朗国航(IRISL)、长锦商船和德翔海运。 在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第14位，中联航运排名第22位，宁波远洋排名第24位，唐山港合德海运排名第26位，安通控股(泉州安盛船务)排名第28位，中外运集运排名第29位，上海锦江航运排名第32位，中谷新良海运排名第34位，山东海运排名第44位，洋浦鑫远船务排名第48位，太仓港集装箱海运排名第59位，大连信风海运排名第82位，大连集发环渤海集...
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2026
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比亚迪去年启用了 8 艘汽车运输船，如今，随着比亚迪进一步将业务拓展至欧洲和北美市场，该公司据称又订购了 10 艘汽车运输船。 据中东航运杂志《Robban Assafina》援引多名产业链人士及 LinkedIn 相关信息报道，比亚迪已订购 10 艘 9200 CEU(汽车运输当量)的液化天然气(LNG)动力汽车运输船。若订单属实，比亚迪自有汽车运输船队规模将达到 18 艘，总运输能力超过 13 万辆汽车。 此次订单也进一步反映出，随着中国汽车出口需求持续增长，全球汽车运输船市场的需求正在不断上升。比亚迪持续扩大自有海运船队，也凸显出其国际化业务扩张的规模。 自 2023 年 3 月推出首款车型以来，比亚迪在英国市场累计注册量已经超过 11 万辆。截至今年 8 月，比亚迪在英国的累计注册量超过 4.8 万辆，同比增长 98%，目前占英国新车市场的 3.48%，高于去年同期的 1.92%。与此同时，比亚迪也在加速拓展欧洲大陆市场，并推出了此前在今年成都车展亮相的海鸥车型更新版本。 今年 1 月至 8 月，比亚迪累计出口汽车达到 112.7 万辆，较 2025 年同期增长近 90%。随着海外市场持续扩张，比亚迪对专属汽车运输船运力的需求也可能进一步增加。 截至目前，比亚迪已投入运营船只包括开拓者 1 号(4000 车位)、常州号、合肥号、深圳号(9200 车位)、西安号(9...
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9月2日傍晚，装载1.4万吨吨袋化工品的“浩丰”轮在大连港散杂货码头分公司杂货港区拔锚启航，将沿着北极航道驶往欧洲。这是2026年度我国北方港口散杂货北极航线的首次航行，标志着大连港散杂货北极航线时隔十余年后正式重启。 北极航道作为“冰上丝绸之路”的核心载体，每年7月下旬至9月下旬迎来季节性通航窗口期。其中，北极东北航道作为我国重点利用通道，对比传统航道，前往欧洲的航程可缩短近三分之一，综合物流成本下降约30%，兼具时效优势与低碳优势，还可有效规避部分地缘航运风险，是中欧海上物流体系的重要补充。 辽港集团大连港是国内最早探索北极航线的港口。早在2013年，中远“永盛”轮从大连港启航，完成我国北极航道首航;2015年，大连港实现我国首次北极航线双向往返，开启我国北极航运发展新篇章。 近年来，辽港集团北极航线开发取得明显成效，2024年实现集装箱北极航线首航，其后相继开通至欧洲多个基本港的集装箱北极航线，在推动大连北极航线建设的同时，进一步强化东北海陆大通道海向物流枢纽作用。 为抢抓北极航道通航窗口期，大连港散杂货码头分公司主动对接船公司、境外收货方以及口岸单位，为客户量身定制“优化集港—码头装卸—通关保障”一体化综合物流方案，满足客户在作业效率、装卸质量、商务服务等方面的多元化需求，实现了散杂货北极航线的顺利重启。 大连港散杂货北极航线的复航，进一步丰富了辽港集团北极航线业...
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1-7月，全国主要港口完成货物吞吐量105.6亿吨，同比增长1.3%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长0.3％和3.6％；完成集装箱吞吐量2.1亿TEU，同比增长5.1%。在整体平稳增长的大盘之下，各区域港口的位次与增速却暗流涌动：前十席位格局稳固，博弈主要集中在榜单下半段，TOP20出现新面孔，长江流域的港口增速领跑，部分港口出现 “箱热货冷” 的反差局面。1-7月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。1-7月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、苏州港（第5）、广州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。从两张榜单的排名来看，前十名的港口位次均未发生变化，改变主要发生在榜单下半部分。集装箱吞吐量排名中，福州港排名上升2位，佛山港排名上升4位，唐山港排名上升2位，南通港和芜湖港进入前20；货物吞吐量排名中，南通港排名上升2位，九江港新入榜单，位列第20。从增速来看，芜湖港近年来首次进入榜单，就以14.4%的同比增速领跑集装箱港口TOP20。芜湖港集装箱业务的高速增长，一方面得益于朱家桥港区口岸扩大开放通过国家级验收，...
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近日，俄罗斯联合造船集团(USC)宣布，由波罗的海造船厂建造的世界最强大核动力破冰船“列宁格勒(Leningrad)”号已完成两台RITM-200型核反应堆的安装。 “列宁格勒”号是俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)在波罗的海造船厂订造的总计7艘22220型核动力破冰船中的第六艘。该船于2024年1月26日正式铺设龙骨，俄罗斯总统普京亲自出席了当天的开工仪式。目前，该船计划于2028年12月交付。 俄罗斯22220型核动力破冰船是目前世界上动力最强大的破冰船，该型船长173.3米，宽34米，排水量3.35万吨，可以破除3米厚冰层，功率为60兆瓦，航速22节，定员53人，使用年限40年。22220型核动力破冰船装备两台RITM-200型核反应堆提供动力，每台反应堆的额定功率为175兆瓦，为三台电动机提供电力，每台反应堆驱动一个螺旋桨。这些破冰船被俄罗斯海事登记局(RMRS)归类为第9型破冰船。 此前，波罗的海造船厂已经在2020年、2021年、2022年和2025年相继交付了前四艘22220型破冰船，分别是首制船“北极”(Arktika)号、第二艘“西伯利亚”(Sibir)号、第三艘“乌拉尔”(Ural)号和第四艘“雅库特(Yakutiya)”号。第六艘“列宁格勒”号交付时间定于2028年12月。第七艘“斯大林格勒(Stalingrad)”号则计划在2030年12月交付。 ...
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继今年上半年以接近3倍的接单量领先韩国、连续4年夺得全球造船业接单“半程冠军”后，中国造船业的领先优势仍在延续，7月再次拿下超过80%的全球新船订单份额。 根据克拉克森8月12日发布的数据，今年7月，全球新船订单成交量为137艘357万CGT(修正总吨)，按CGT计环比6月的803万CGT下降56%，同比去年7月的455万CGT下降22%。其中，中国船企承接新船订单111艘290万CGT，全球市场占有率为81%，连续16个月蝉联全球接单冠军;韩国船企接单21艘57万CGT，全球市场占有率为16%。按CGT计，中国的接单量为韩国的5倍多。 今年7月，中韩两国造船业的接单量占了全球总量的97%，比4月份的83%提升了14个百分点，比5月份的89%提升了8个百分点，比6月份的94%提升了3个百分点，显示出中韩两国船企在全球造船市场上的订单集中度进一步提高。其中，中国造船业今年1至7月的全球接单份额分别为67%、80%、53%、67%、47%、85%和81%，均大幅领先韩国。 值得一提的是，今年7月，以单船CGT计，中国为2.61万CGT，与6月份的2.6万CGT相比略有提高;韩国为2.71万CGT，比6月份的5.9万CGT大幅减少3.19万CGT。中韩两国7月份的接单“含金量”已非常接近。 今年1至7月，全球累计新船订单成交量为1778艘、5093万CGT，按CGT计，较去年同期...
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